El Consejo de Ministros ha autorizado, este martes 5 de marzo, al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif, la construcción de la plataforma ferroviaria del baipás de Olmedo por un total de 38,4 millones de euros, IVA no incluido, en la provincia de Valladolid.
La nueva infraestructura, conocida como la U de Olmedo, se trata de un enlace de 8,2 kilómetros entre las líneas de Alta Velocidad Madrid-Valladolid y Madrid-Galicia que va a hacer posibles los viajes transversales en alta velocidad por la mitad norte del país sin tener que atravesar Madrid. En concreto va a posibilitar la conexión directa de Galicia con Valladolid y de esta ciudad con otras capitales, tanto de Castilla y León, como de Cantabria, Asturias o País Vasco y también Barcelona.
Con esta aprobación se da luz verde a construir el trazado de terreno y estructuras de esta nueva conexión, sobre el que, posteriormente, se tenderán las vías y los equipos, tanto de electrificación como de señalización y comunicaciones.
Construcción
Para su construcción, se aprovechará la ‘V’ que dibuja la bifurcación de la línea de alta velocidad Olmedo-Zamora-Galicia con la Madrid-Segovia-Valladolid: partirá de la línea a Galicia para, tras discurrir por los términos de La Zarza, Olmedo y Hornillos de Eresma, enlazar con la línea Madrid Valladolid.
Esta conexión se realizará mediante un trazado recto con extremos en curva para su conexión con cada una de las dos líneas, asemejándose a una U.
En su tramo central se construirá un viaducto de 220 metros de longitud y 14 metros de altura para cruzar el río Adaja, que también incluye una pérgola de 56 metros sobre la carretera CL-602. En una primera fase, el baipás contará con vía única, si bien quedará preparado para, en un futuro, tender la segunda vía.
La actuación se completa con la construcción de cuatro pasos superiores y un paso inferior para garantizar la permeabilidad en la zona, drenajes y cerramientos. Impulso a la transversalidad y vertebración territorial.
La U de Olmedo representa un nuevo hito en la apuesta por impulsar el desarrollo en malla de la red de alta velocidad que, con más de 4.000 km de longitud, es la mayor de Europa.
Así, esta conexión se suma a las infraestructuras que el Ministerio tiene en servicio o en construcción para completar la transversalidad de la alta velocidad. En este sentido, en julio de 2022 se puso en operación el túnel bajo el centro de Madrid (Atocha-Chamartín), que canaliza la circulación entre la mitad norte del país y el Levante, sin cambiar de tren en Madrid.
Asimismo, avanza en la conexión entre la línea de alta velocidad Madrid[1]Barcelona y la que llega a Levante, en el entorno de Getafe (Madrid), que posibilitará trayectos transversales hacia el norte desde Barcelona y el noreste.
Estas actuaciones refuerzan la vertebración y cohesión territorial, a través de un medio de transporte sostenible. Asimismo, contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 7 (sostenibilidad) y 8 (desarrollo económico y generación de empleo)