El grupo formado por British Airways (BA), Iberia, Vueling y Aer Lingus ha señalado que entre enero y junio, los ingresos totales ascendieron a 11.206 millones de euros, un 3,1% más, en tanto que el beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales fue de 1.115 millones de euros, un 17,4% más que hace un año. Una cifra que los analistas han juzgado débil y que se ha traducido en caídas del 2,5% para los títulos de la compañía.

Además, el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, lamentó que los paros de los controladores franceses hayan afectado a los vuelos desde Barcelona y hayan tenido un impacto en el turismo en España.

"Vueling se vio particularmente afectada e incurrió en un coste adicional de incidencias de 20 millones de euros en el trimestre. Estas huelgas también están teniendo un impacto negativo significativo en la economía y el turismo en España", señaló Walsh.

De acuerdo con las cuentas presentadas por el grupo aéreo, British Airways consiguió un beneficio de 868 millones de euros antes de partidas excepcionales, Iberia de 102 millones de euros, Aer Lingus de 104 millones de euros y Vueling perdió 11 millones.

Los resultados de IAG se vieron afectados por los tipos de cambio para convertir los resultados financieros de British Airways y Avios desde la libra esterlina al euro y en el semestre el impacto neto de la conversión de monedas fue desfavorable en 26 millones de euros.

El grupo de aerolíneas cerró a 31 de marzo dos planes de pensiones a futuras aportaciones, que fueron reemplazados por un plan de aportación definida flexible, cambios que provocaron una reducción excepcional del pasivo por prestaciones por valor de 872 millones de euros y de los costes en efectivo asociados a los acuerdos transitorios por valor de 192 millones.

Los ingresos de pasaje aumentaron un 3,6% en el semestre comparado con el mismo periodo del año anterior y los ingresos unitarios de pasaje a tipos de cambio constantes crecieron en un 2,9%.

Los gastos de combustible aumentaron un 9%, con un incremento significativo de los costes unitarios de combustible del 12,8% a tipos de cambio constantes. IAG, a los niveles actuales del precio del combustible y tipos de cambio, espera que su beneficio de operaciones en 2018 muestre un incremento respecto al año anterior y que tanto los ingresos unitarios de pasaje como los costes unitarios, excluido el combustible, mejoren a tipos de cambio constantes.

Durante los seis primeros meses de 2018, la capacidad de IAG, medida en asientos-kilómetro ofertados, aumentó un 5% y se registraron incrementos en todas las regiones excepto Asia-Pacífico. En ese sentido, Walsh expresó su satisfacción por el rendimiento en todas las aerolíneas del grupo, especialmente las rutas transatlánticas, con nuevos recorridos que rinden "mejor de lo estimado". Las reservas para el tercer trimestre del año -julio a septiembre- son por el momento buenas, agregó.

Vueling continuó con su propósito de reducir los picos de estacionalidad en su red mediante el crecimiento en el primer semestre del año, pero sus planes se vieron afectados por un entorno operativo complejo debido a las huelgas de los controladores aéreos franceses, que provocaron un importante volumen de cancelaciones.

Iberia también aumentó su capacidad, principalmente incrementando las frecuencias en su mercado doméstico, a ciudades europeas y en sus rutas a Norteamérica.

La deuda neta ajustada de IAG se situó en 6.198 millones al término del primer semestre de 2018, un 11,8% menos que un año antes.

En cuanto al tráfico, IAG transportó 64,2 millones de pasajeros en los siete primeros meses del año, un 7,8% más que en el mismo periodo de 2017.