Air Europa inicia este mes de abril una nueva etapa de expansión con la llegada de nuevos aviones que se incorporarán a lo largo del año, tal y como ya avanzó a este medio el presidente de Globalia, Juan José Hidalgo. En total, serán uno menos, es decir, once aeronaves.
La aerolínea de Globalia sumará a sus unidades de fuselaje ancho cinco nuevos Boeing 787 Dreamliner, cuatro de ellos gracias al acuerdo de arrendamiento alcanzado con Norse Atlantic Airways. El Dreamliner consume un 20% menos de combustible que modelos similares en el mercado y proporciona una de las mejores experiencias de vuelo, especialmente en operaciones de largo radio.
La ampliación de flota de larga distancia se completará igualmente con un aumento de su flota de fuselaje estrecho con seis nuevas unidades del modelo Boeing 737, que se sumarán progresivamente a lo largo de los próximos meses.
Su capacidad de plazas contribuirá a dar respuesta al incremento del número de pasajeros manteniendo, igualmente, los criterios de eficiencia y reducción de emisiones. Este año, la flota de largo radio volverá a ser la misma que en 2019.
Su actual flota está compuesta por 38 aeronaves cuya media de edad no supera los 4 años. La compañía es líder en procesos de conservación medioambiental. En 2018, la organización medioambiental alemana Atmosfair calificó a Air Europa como la aerolínea europea de red más eficiente.
Plan en Barajas
Este plan de expansión reforzará el papel estratégico de Air Europa en el hub del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. “La actividad desde este nodo alcanzará los niveles previos a la aparición de la pandemia en las rutas históricas de la compañía, mejorando incluso la oferta disponible y el número de pasajeros transportados. Las plazas ofertadas para este segundo semestre superarán en un 5% las de 2019”, apuntan.
Los datos corroboran una importante recuperación de la actividad en los últimos meses, especialmente en el largo radio. “El incremento de la demanda de viajeros ha permitido la reactivación de rutas desde Barajas superando niveles de 2019 y demostrando de nuevo la importancia de la compañía en el corredor aéreo entre Europa y América”, reconocen desde la aerolínea.
Así, a lo largo de 2022 Air Europa alcanzará un total de 23 destinos en el continente americano, a los que se suman otros 33 en España y Europa. Por último, la unificación de la flota permite no solo incrementar el número de plazas por avión, sino optimizar también el número de vuelos e incrementar la oferta tanto en turista como en clase Business.
Operación con Iberia
Por otro lado, parece que la operación de compra de Air Europa por parte de IAG se alargará un poco más en el tiempo. Como mínimo, 18 meses, según avanzó Luis Gallego, CEO de IAG, durante su intervención en la II edición de 'Wake Up, Spain!'. Durante este tiempo, el directivo también avanzó que deberá pasar varios procesos de competencia en varios países.
En concreto, solo será en dos países. La operación deberá pasar el filtro de las autoridades de competencia en Alemania y Reino Unido, según confirman fuentes de la empresa a este medio. No lo harán ni en España y ni en la Comisión Europea.
La principal razón es una cuestión de legislación de cada país que tiene que ver con el porcentaje de compra, que en este caso es del 20% y no del 100% como se estableció hace dos años. Cabe recordar que a mediados de marzo IAG otorgó un préstamo de 100 millones de euros a Globalia convertible en una participación de hasta un 20% en el capital de Air Europa.