Imagen de archivo de un tren de Ouigo.
La CNMC concluye que Ouigo puede prestar servicios de alta velocidad entre Cuenca y Madrid, Albacete y Valencia
El regulador afirma que el equilibrio económico del contrato de servicio público entre Renfe y el Ministerio de Transportes no se ve afectado.
5 junio, 2024 10:52Ouigo puede prestar servicios de alta velocidad entre Cuenca y Madrid, Albacete y Valencia debido a que no comprometen el equilibrio económico del contrato de servicio público 2018-2027 entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y Renfe Viajeros, según ha concluido este miércoles un análisis de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
La CNMC ha concluido que los servicios Avant de Renfe, los servicios públicos de media distancia en alta velocidad, son sustituibles por los nuevos servicios de Ouigo por sus características técnicas.
Sin embargo, el regulador ha reconocido que los servicios de Renfe serían más competitivos que los de Ouigo para los viajeros recurrentes, al tener mejores precios en los bonos multiviaje, más frecuencias y la posibilidad de cambiar gratuitamente la fecha y horario del viaje.
De esta forma, sólo los viajeros no recurrentes, esto es, los que adquieren billetes de solo ida o de ida y vuelta, serían captables por los nuevos servicios de Ouigo. Además, solo se verían afectados los servicios Avant que circulen hasta 45 minutos antes o 45 minutos después de los servicios de Ouigo: tres circulaciones al día de un total de 34 entre Madrid y Cuenca, y una circulación al día, de un total de 20, entre Cuenca y Albacete.
Respecto al equilibrio económico, la CNMC establece que el nuevo servicio de Ouigo tendría un impacto del 0,018% en los ingresos del contrato de servicio público, lo que, sumado al impacto de otros servicios analizados por la CNMC, arroja una incidencia acumulada del 0,23%. Por tanto, esta cifra es inferior al 1% que establece la metodología para concluir que los nuevos servicios puedan tener un impacto significativo en el contrato.
Recomendaciones
Para finalizar su análisis, el regulador ha detallado algunas recomendaciones como que el alcance de los servicios públicos debería revisarse en la ruta Madrid-Cuenca-Albacete, ya que en los trayectos Madrid-Cuenca, Cuenca-Albacete y Cuenca-Valencia existe una importante competencia de servicios comerciales, con tres empresas (Renfe, Iryo y Ouigo) y cuatro marcas diferentes (Renfe también opera Avlo).
Así, lo ideal sería que Renfe cubriese solamente los bonos multiviaje para viajeros frecuentes, ya que para los viajeros ocasionales los servicios comerciales son más económicos que los públicos y tienen suficientes frecuencias. Por ejemplo, entre Madrid y Cuenca, a los seis servicios ahora autorizados de Ouigo, se suman 42 servicios comerciales al día de Renfe y 4 de Iryo.
