Arranca la transformación del túnel de la Alcazaba de Málaga. Las obras de la primera fase del proyecto, que ampliará las aceras e instalará paneles acristalados en el paso soterrado, comenzarán este próximo martes, 18 de julio.

En esta primera etapa, los trabajos ocuparán los dos carriles de la margen norte para ampliar el acerado de esta zona y mejorar la seguridad del desarrollo de la obra.

Por ello, causará cambios en la circulación para los vehículos. En concreto, desde este martes se reducirá un carril de circulación por sentido en el túnel.

La obra se enmarca en el proyecto Edusi Málaga Perchel-Lagunillas, cofinanciado por la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional que busca conservar y proteger el medio ambiente y promover la eficiencia de recursos dentro de sus acciones integradas de rehabilitación de ciudades.

Fue adjudicada el pasado mes de mayo a la empresa Conservación, Asfalto y Construcción SA (Conacon) por un importe de 2.623.723,69 euros (IVA incluido).

Eel objetivo principal de esta iniciativa es el de mejorar de las condiciones acústicas del túnel para lo que se incluyen medidas que favorezcan la reducción de la contaminación atmosférica y acústica que se da en el entorno del túnel.

Por otra parte, también busca favorecer la conexión peatonal entre la Malagueta y la Plaza de la Merced a través de este enclave, de modo que se conserven la relación e integración con el entorno que rodea a esta infraestructura.

Actuaciones previstas: 

- Un carril menos. El proyecto prevé la reducción de un carril de circulación de vehículos en sentido Este, pasando de los cuatro existentes actualmente a tres.

- Aceras más amplias. Como consecuencia de la reducción de un carril, se ampliará el espacio de tránsito hasta los 2,60 metros.

- Mamparas acústicas. La instalación de un sistema de mamparas acústicas que generarán un espacio peatonal más idóneo para la circulación de peatones.

- Espacios diferenciados. La solución propuesta pasa por ejecutar una estructura en el interior de la propia estructura del túnel, con una geometría que se adapta al lugar donde se inserta, generando una doble bóveda abierta. Esta nueva estructura concéntrica resuelve los dos espacios: la calzada y la zona peatonal.

- Cambio de peraltes. La modificación de la sección del túnel en cuanto a disposición de carriles y ampliación de aceras, supone el cambio del eje de replanteo de la calzada, por lo que será necesario adaptar la sección completa que cuenta con peralte del 2%. Además, se procederá a fresar el túnel a sección completa para dotar al vial de la nueva ley de peraltes.

- Videovigilancia. El proyecto incluye un sistema de videovigilancia para mejorar la seguridad de las personas y facilitar el mantenimiento de las instalaciones.

- Silenciadores. El sistema de ventilación longitudinal actual es, junto con el tráfico motorizado, una de las principales fuentes de ruido en el túnel, por lo que se incluye entre las actuaciones su reemplazo por un modelo de menor impacto, y la instalación de silenciadores.

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