El Metro de Málaga se confirma como un gran negocio para las empresas responsables de su explotación. Al cierre de 2021, según reflejan las cuentas anuales de ese ejercicio, el resultado económico logrado por la entidad Metro de Málaga ha ascendido a 31.126.763,79 euros, casi 6,6 millones más que en 2020.
El montante alcanzado por la concesionaria del ferrocarril urbano es el mayor logrado por la entidad desde que entrase en funcionamiento el proyecto, a mediados de 2014. Y ello pese a que la demanda de usuarios, con unos 4,6 millones de viajeros, sigue muy lejos de las previsiones originales debido a la Covid.
De la suma total, precisa el acuerdo alcanzado por la Junta General de Accionistas celebrado el pasado 10 de junio, algo más de 28 millones de euros se reparten en forma de dividendos. Los 3.112.676 euros restantes se destinan a reservas legales.
Puede afirmarse, por tanto, que, en términos exclusivamente económicos, 2021 ha sido el mejor ejercicio en la aún corta historia del suburbano. En los algo más de siete años transcurridos desde su inauguración, el proyecto ha dejado unos beneficios acumulados cercanos a los 183 millones de euros. De todos ellos, la cifra repartida en dividendos ha superado los 130 millones.
El reparto de los beneficios se realiza de manera proporcional en función de la participación de los diferentes socios implicados en la infraestructura. La fotografía actual del accionariado del Metro deja en manos de un fondo de inversión francés el 76% del proyecto, mientras que el restante 23,69% se mantiene en manos de la Agencia de Obra Pública de Andalucía, dependiente de la Junta de Andalucía.
De manera detallada, las cuentas reflejan la existencia de cinco entidades al cierre de 2021, a las que corresponde el reparto de los beneficios acordados. A la Agencia de Obra Pública, con 33.273.433 acciones, hay que sumar VIM S. A. R. l., con un 33,39% y 46.905.074 acciones; CORE Infraestructure I, con el 24,7% y 34.697.886 acciones; Mircom Concesiones de Infraestructuras, con el 10,56% y 14.826.788 acciones, y por CORE Infraestructure II, con el 7,66% y 10.755.174 acciones.
¿Por qué esos resultados?
Pero ¿cómo es posible que el Metro dé estos beneficios pese al impacto que viene sufriendo por el coronavirus? La respuesta se encuentra en la particularidad del contrato de concesión que en su día firmó la Junta con los responsables de la concesión, en aquel entonces un consorcio empresarial capitaneado por FCC. El mismo garantiza una Tasa Interna de Retorno (TIR) del 10,3%.
Y no sólo. Los continuos retrasos que ha acumulado el proyecto del ferrocarril urbano, que, según las previsiones iniciales tendría que haber estado finalizado y en servicio en febrero de 2009, obliga a la Administración regional a inyectar decenas de millones de euros a las cuentas del Metro para compensar los ingresos perdidos por la demora en su finalización.
Esa aportación es la conocida como parámetro A, fijada durante un "periodo transitorio" que, tras última modificación contractual, a finales de 2020, se mantendrá vivo hasta finales del año 2027. Una fecha que no está elegida al azar, sino que vendrá a coincidir con el momento en que los trenes recorran el tramo final entre la estación Guadalmedina, junto a El Corte Inglés, y el Hospital Civil, en cuyo aparcamiento será construido el tercer hospital de Málaga capital.
Las cuentas de 2021 constatan el aporte realizado por el Gobierno andaluz por casi 83,7 millones (casi 75 millones en 2020) a la empresa explotadora, suma con la que garantizar el equilibrio económico-financiero del proyecto dada la imposibilidad cierta de que alcance el umbral de viajeros necesario, situado en unos 20,7 millones anuales.
Ingresos por viajeros
En cuanto a la cifra de negocios, los ingresos por prestaciones de servicios han alcanzado los 3.760.729,19 euros (2.946.803,51 euros en 2020). "La caída en las prestaciones de servicios se ha debido al impacto de la crisis sanitaria por la pandemia de la COVID-19 en el volumen de viajeros, el cual ha ascendido a 4,6 y 3,6 millones de usuarios en los años 2021 y 2020, lo que representa un descenso del 33% y 47% con respecto a 2019", se precisa.
A esta cifra hay que añadir los ingresos devengados frente a la Agencia de Obra Pública en concepto de Parámetro A, que han ascendido a 34.715.595,25 euros (32.315.111,87 euros en el ejercicio anterior). Y otros 25,4 millones por el rendimiento financiero asociado al activo financiero del acuerdo de concesión.