¿Qué coche SUV compro? ¿Híbrido? ¿Enchufable? ¿Eléctrico? Los analizamos

Los coches SUV están de moda. En España más de la mitad de los coches que se venden tienen esta carrocería. Entre sus ventajas principales destacamos su estética más aventurera, una posición de conducción más alta, una mayor facilidad para salir y entrar del mismo y la posibilidad, en algunos modelos de incorporar la tracción 4x4.

Sin embargo, comprarse un SUV ahora mismo no es fácil. En general, hay que reconocer que adquirir un coche hoy no es sencillo. Entre otras razones porque hay 350 modelos a la venta (la mitad son SUV aproximadamente), así como diferentes tipos de tamaño y tecnologías.

Y a todo ello, por si fuera, poco hay que sumar las distintas subvenciones del Estado (como el Plan Moves 3) o de algunos ayuntamientos como es el caso de Madrid, que se han aprobado recientemente, lo cual hace todavía más difícil la elección.

Peugeot 3008.

Elegir el tamaño de SUV

Una vez que tenemos claro que queremos un SUV, el siguiente aspecto a tener en cuenta es el tamaño. Y esto es importante porque condicionará nuestro día. Ya sea por la habitabilidad interior, por el número de plazas o por el tamaño que tiene el vehículo para saber si nos cabe o no en la plaza de garaje.

En este sentido vamos a tomar como referencia tres tipos de tamaño de forma general. Son un tamaño pequeño, un tamaño medio y un tamaño grande.

Por tamaño pequeño podemos señalar aquellos SUV que están entre los 4 metros de largo y los 4,3 metros de largo. Aquí entran modelos como el Seat Arona, Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Cross, Hyundai Kona, Renault Captur o Peugeot 2008 o Kia Stonic.

El siguiente apartado sería un tamaño medio. Aquí estaríamos hablando de un SUV mediano, un tipo de vehículo que se sitúa aproximadamente entre los 4,3 y los 4,6 metros. Aquí entrarían un buen número de modelos como el Seat Ateca, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Citroën C5 Aicross, Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Toyota CHR y los premium Audi Q3, BMW X1 y Mercedes GLA, entre otros.

Por último, tenemos los SUV de mayor tamaño, aquellos que se sitúan entre los 4,6 y los 4,8 metros. Aquí vemos que están el Peugeot 5008, el Seat Tarraco, Volkswagen Tiguan Allspace, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3 o Mercedes GLC, entre otros.

El Toyota Yaris Cross nos recuerda, en parte, al Toyota RAV4.

Híbrido, enchufable o eléctrico

Una vez que ya tenemos claro que SUV elegir por tamaño lo siguiente a seleccionar es el grado de electrificación. Damos por hecho que apostamos por las últimas tecnologías y que tenemos claro que ya no deseamos un coche de combustión pura, sino que queremos que tenga algún tipo de electrificación, beneficiándonos así de las posibles ventajas de tener un etiqueta ECO de la DGT o Cero.

En este sentido, hay que tener en cuenta que hay cuatro niveles de electrificación. De menos a más son: Microhíbridos (MHEV), Híbridos (HEV), Híbridos enchufables (PHEV) y Eléctricos puros (BEV).

Los primeros, microhíbridos o MHEV, tienen la etiqueta eco si bien en ningún momento el pequeño motor eléctrico mueve el vehículo. Tan solo funciona apoyando la conducción en fase de arranque y también para hacer los start/stop más largos.

Los híbridos son el segundo nivel de electrificación. Estos vehículos (HEV) sí pueden funcionar en modo eléctrico durante unos centenares de metros o pocos kilómetros. Son un tipo de vehículo que requiere una conducción eficiente para que entre el modo eléctrico el mayor tiempo posible. Tienen la etiqueta eco.

El tercer nivel de electrificación son los enchufables. A partir de aquí requiere un enchufe porque las baterías suelen rondar los 12-20 kWh de capacidad, y para recargarlas es necesario que se enchufenn a la corriente eléctrica.

Los PHEV tienen autonomía de unos 50/60 km en eléctrico puro (hay algunas versiones que rozan los 100 km) y luego entra el motor de combustión con el que podemos hacer centenares de kilómetros... Eso sí, si los utilizamos a menudo hay que cargarlos todos los días.

Por último están los vehículos eléctricos puros, los BEV, que tiene autonomías de entre 300 y 450 kilómetros. Necesitan entre dos y tres cargas a la semana y lo más conveniente es tener un enchufe en casa o en el trabajo.

Ateca FR

Diferencias de precios

Y ahora viene el apartado más importante, que es el de los precios. Y para conocer los precios vamos a agrupar los coches por tecnología. En este sentido, comenzamos primero con los híbridos con etiqueta eco. Estos coches parten de los 24.000 euros y llegan hasta los 36.000 euros; si bien estas cifras se pueden rebajar considerablemente si se financia el coche.

Precios de SUV híbridos

A continuación repasamos los principales modelos de SUV híbridos con sus precios y ofertas:

Precios de SUV híbridos enchufables

A continuación repasamos los principales modelos de SUV híbridos con sus precios y ofertas:

Precios de SUV eléctricos

A continuación repasamos los principales modelos de SUV eléctricos con sus precios y ofertas: