Imagen del Mercedes EQB 300 durante la toma de contacto.
Probamos el Mercedes EQB: un SUV eléctrico único por sus 7 plazas y la tracción total
- Mercedes estima que podrá vender en España alrededor de 800 unidades al año del Mercedes EQB, el tercer coche eléctrico de la marca que se caracteriza por la posibilidad de contar con 7 plazas, tracción total y hasta 420 kilómetros de autonomía.
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En MOTOR ECO de EL ESPAÑOL hemos realizado una primera toma de contacto con el nuevo Mercedes EQB. Se trata de la versión 100% eléctrica que deriva del GLB.
Desde Mercedes señalan que actualmente en España no pueden ofrecer todo el suministro que se demanda del GLB, ya que la demanda supera la oferta. Por este motivo, la marca de la estrella quiere derivar ventas de clientes que vengan a por un GLB hacia el EQB.
Esto le permitirá conseguir cerca de 800 unidades vendidas al año, una cifra importante si tenemos en cuenta que del EQA, Mercedes vendió en 2021 un total de 650 unidades.
Este Mercedes EQB es un coche con carrocería de tipo SUV o todocamino, que cuenta con la posibilidad de tener siete plazas y con la opción de contar con tracción total, además de un sistema de propulsión 100% eléctrico.
Estas características, por tanto, le convierten en un modelo que apenas tiene rivales. Sí es cierto que existen otros coches con características similares pero no con un enfoque premium o bien sin la tracción total o incluso con precios más elevados.
Por tanto, esta es una de las principales características del Mercedes EQB, y es que un vehículo único. A ello se suma el precio, que si bien hay que reconocer que es una cifra elevada, también hay que señalar que al no tener competencia juega con ventaja.
Además, la versión inicial está disponible con el Plan Moves (las subvenciones del Estado para la compra de vehículos eléctricos y que pueden llegar a ser de hasta 7.000 euros). A continuación repasamos los precios de este nuevo modelo:
• Mercedes EQB 250 | 52.225 €
• Mercedes EQB 300 4Matic | 58.464 €
• Mercedes EQB 350 4Matic | 60.760 €
Tercer coche eléctrico de Mercedes
Este Mercedes EQB es el tercer coche 100% eléctrico de Mercedes. Tras el primer lanzamiento (Mercedes EQC) y la llegada del EQA, ahora hace su aparición el EQB (que está basado en el GLB). Tras este modelo llegarán otros eléctricos como el EQE, EQS SUV y EQE SUV, estos últimos modelos se lanzarán también en 2022.
Esto permitirá que Mercedes continúe el ritmo marcado como una marca dedicada al lujo y basada principalmente en la sostenibilidad. De esta manera, Mercedes tendrá en 2030 toda su gama electrificada (todos los modelos contarán con una variante 100% eléctrica) y, siempre que los mercados lo permitan, Mercedes solo fabricará coches 100% eléctricos desde 2035.
Primera toma de contacto
En esta primera toma de contacto, nos ha permitido comprobar algunas sensaciones de conducción de primera mano. Por ejemplo, nos ha sorprendido que, pese a que las baterías están situadas en el suelo del vehículo el espacio interior es amplio. De hecho podemos decir que el espacio interior es el mismo que en el GLB.
En concreto, en las plazas delanteras dos adultos podrán viajar con total confort. Para ello cuentan con 142 centímetros de anchura y, lo que es más importante, con 104 centímetros de altura libre al techo, en esta versión probada que contaba con techo panorámico. Ambas cifras son muy biuenas.
Continuando con las plazas traseras, recordamos que este coche puede disponer con una segunda fila de asientos que se desplaza longitudinalmente. A ello se suma, que los respaldos de los asientos también se reclinan.
Y tampoco podemos olvidarnos del espacio entre la banqueta y el techo que es elevado. En concreto, este EQB dispone de una anchura en la segunda fila de 138 centímetros y de una altura de 94 centímetros. Ambas medidas son buenas y dos adultos (o incluso tres) pueden viajar con buen confort.
Y por último y aquí es donde está la diferenciación del EQB es que cuenta con una tercera fila de asientos, con dos plazas principalmente pensadas para niños.
En este sentido, la anchura de la tercera fila y la altura, sí son más contenidas, pero dos pequeños de hasta 1,68 centímetros de altura pueden viajar de forma razonable. Además, conviene señalar en este sentido que salir y entrar de la tercera fila es algo solo recomendable para niños pequeños, ya que el espacio es exiguo incluso con la regulación longitudinal de 14 centímetros de la banqueta.
En cuanto al maletero es de 495 litros, cifra que se corresponde con la versión de 5 plazas. Con 7 plazas el maletero es de 130 litros. El Mercedes GLB tiene 570 litros de capacidad del maletero.
La habitabilidad es buena principalmente en las dos primeras filas (si bien pensamos que la banqueta se queda algo corta para las piernas). Por el contrario, la tercera fila ya no será tan cómoda.
Comenzando por las plazas delanteras. Aquí, en este sentido, comprobamos que la distancia entre la banqueta y el techo es sobresaliente. Nada menos que 103 centímetros separan ambos elementos, en nuestra unidad de pruebas que contaba, además, con techo panorámico. En cuanto a la anchura el GLB ofrece 141 centímetros, una cifra que no es tan positiva.
En relación a la segunda fila la banqueta tiene una configuración 40:60 y se puede desplazar longitudinalmente unos 14 cm.
En cuanto a la anchura, estamos hablando de 136 centímetros de altura para los hombros y de 94 centímetros de altura entre la banqueta y el techo.
La tercera fila es uno de los elementos del vehículo que menos nos ha convencido. Conviene recordar en este sentido que la configuración de 7 asientos es opcional. Y, además, Mercedes señala que estas plazas están pensadas para ocupantes de 1,68 metros, es decir principalmente para niños o adolescentes.
Al volante del EQB 300
Una vez en marcha, hemos tenido la oportunidad de realizar un recorrido corto, de solo unos pocos kilómetros por los alrededores de Madrid. Si bien la prueba a conciencia la haremos más adelante sí nos ha permitido ver que este EQB destaca especialmente por su confort de marcha, con un aislamiento acústico muy elevado.
Y a todo ello, también sobresale que la versión probada (EQB 300) ofrecía una buena respuesta al acelerador, con unas prestaciones razonables y una buena recuperación (la velocidad máxima está limitada a 160 km/h).
Una fuerza del motor que se transmite al eje delantero sin pérdidas de tracción, principalmente porque en las versiones más potentes, cuenta con la incorporación del 4Matic que transmite la fuerza necesaria al eje trasero (en este sentido otros coches eléctricos sufren continuamente pérdidas de tracción).
En cuanto al sistema de tracción total, Mercedes señala que entra en funcionamiento cuando detecta pérdidas de tracción, por lo que, en principio no funciona como un 4x4 permanente, sino solo cuando lo necesita. También sobresale por sus tres modos de retención (D-, D Auto y D+), que permiten circular con una mayor soltura o por el contrario con más retención cuando se suelta el pedal del acelerador, principalmente pensado para una conducción por ciudad.
Continuando con la potencia recordamos que el EQB 300 cuenta con potencia conjunta de 228 CV (168 KW), lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos. Previamente a esta versión econtramos el EQB 250 con 190 CV (140 kW) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. Y también está la versión más potente EQB 350 con 292 CV (215 kW).
Qué autonomía tiene el Mercedes EQB
En cuanto a eficiencia, durante la prueba este EQB nos ha permitido realizar un gasto de electricidad de 20 kWh, una cifra razonable dado su volumen y peso, si bien pensamos que se puede reducir hasta los 17 o 18 kWh si se realiza una conducción eficiente con más ciudad que autopista.
La cifra oficial que da Mercedes en la versión del EQB 300 es de 19,4 kWh. Asimismo, la variante más potente, el EQB 350, ofrece 18,2 kWh de consumo. Y el más eficiente es el EQB 250, ya que según Mercedes la batería está optimizada. Además Mercedes señala que el CX de 0,28 ha ayudado en conseguir esta eficiencia.
Con todo ello y una batería de 66,5 kWh de capacidad y 469 kilos de peso, este EQB puede circular con una recarga completa una distrancia de entre 395 y 420 kilómetros, según la normativa WLTP. Una autonomía que también dependerá mucho del ritmo de conducción. Esta batería, formada por cinco módulos que van bajo los asientos, recordamos que es exactamente la misma que la que incorpora el EQA, el eléctrico basado en el GLA.
En cuanto a los tiempos de carga, también dependerá de la potencia de la toma de carga. Así, en corriente alterna y una toma de 7,4 kW el tiempo de carga será algo menos de 10 horas comenzando en el 10% y hasta el 100%. En el caso de que sea corriente continua (carga rápida) admite hasta potencias de 100 kW llegando a cargar del 10% y hasta el 80% en algo más de 30 minutos.
Equipamiento
En relación con el equipamiento, desde Mercedes señalan que cuenta de serie con la línea Progressive que es un acabado más alto que el que se comercializa en otros países europeos. No obstante, aquellos que busquen una estética diferenciada tienen y deportiva tienen la opción de optar por la línea AMG, que tiene un precio adicional de 2.500 euros.
ste nuevo modelo se caracteriza por incluir soluciones tan tecnológicas como la ausencia de una capilla en el cuadro de instrumentos completamente digital, formado por dos pantallas de 10,25 pulgadas cada una. A ello se suma que, al igual que el Clase A y Clase B no cuenta con capilla lo que convierte a este cuadro de instrumentos en un elemento innovador.
Otras claves del cuadro la información se puede personalizar. Se pueden elegir diferentes temas, que muestran la información con diferentes grafismos y colores; varias configuraciones de pantalla… Además, la pantalla de la consola es táctil y permite manejar el menú y agrandar o reducir el mapa, de una forma fácil y sencilla.
También por la incorporación del asistente personal de voz que se activa con los comandos “Hola Mercedes”.
Y también llama la atención que puede ofrecer realidad aumentada en el sistema de navegación. Se trata de una posibilidad en el sistema de navegación que suma capas a los mapas mostrando flechas por donde hay que tomar la dirección superpuestas a las imágenes de vídeo de la cámara. También se muestran estas imágenes de vídeo con los números de las calles, por ejemplo.
Otros detalles de equipamiento de este modelo es que puede incorporar faros de led o bien los faros Multibeam led. Asimismo, también podrá equipar el sistema Energizing, que lo que hace es aumenta el confort de marcha creando diferentes iluminaciones dentro del vehículo y reproduciendo música, así como realizando funciones de masaje.
Dimensiones
El Mercedes EQB es un coche derivado del GLB. Se trata de un coche nuevo que se suma al GLA (y EQA) dentro de la gama de SUV de tamaño medio de Mercedes.
Entre sus principales características destaca por ofrecer un tamaño relativamente contenido -ronda los 4,6 metros-, una plataforma compacta (la misma que el Mercedes Clase A) y la posibilidad, en opción, de contar con tres filas de asientos y capacidad para siete personas (de serie tiene cinco plazas).
Este nuevo Mercedes-Benz GLB, conocido con el código interno X247, se caracteriza porque nada tiene que ver, desde el punto de vista estético, con el GLA.
Según Mercedes, este nuevo modelo se enmarca dentro de la gama de coches compactos de la firma alemana. Estamos hablando, por tanto, de una gama muy amplia, en la que todos comparten plataforma. Estaríamos hablando de la plataforma conocida como MFA2, aunque en su versión más larga. Esta plataforma la incorporan los siguientes modelos:
- Clase A
- Clase A Berlina
- Clase B
- CLA Coupé
- CLA Shooting Brake
- GLA
- GLB
Comenzando por las medidas, este nuevo Mercedes-Benz EQB tiene una longitud de 4,68 metros, una anchura de 1,83 metros y una altura de 1,66 metros.
Asimismo y con dimensiones, vemos que el Mercedes GLB es uno de los SUV medianos más grandes de la categoría, tal y como se puede ver a continuación:
- Mercedes GLB | 4,68 metros
- Lexus UX | 4,49 metros
- Audi Q3 | 4,48 metros
- BMW X1 | 4,43 metros
- Volvo XC40 | 4,42 metros
- Mercedes GLA | 4,41 metros
- Land Rover Range Rover Evoque | 4,37 metros
De todos ellos, además, solo Volvo ofrece una versión 100% eléctrica.
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