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El Jeep Avenger gana el premio Coche del Año en Europa 2023

El Jeep Avenger es el nuevo Coche del Año en Europa 2023 ganando a otros rivales como Renault Austral, Volkswagen ID.Buzz, Kia Niro, Nissan Ariya, Peugeot 408 y Toyota BZ4X/Subaru Solterra.
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13 enero, 2023 12:41

José Luis Cano @canete76 Bruselas

El Jeep Avenger ha ganado el prestigioso premio Coche del Año en Europa 2023. El Jeep Avenger se ha impuesto en la votación final al resto de coches finalistas: Renault Austral, Volkswagen ID.Buzz, Kia Niro, Nissan Ariya, Peugeot 408 y Toyota BZ4X/Subaru Solterra.

En concreto, el Jeep Avenger ha conseguido un total de 328 puntos, logrando así la primera posición. Así han terminado las votaciones:

Jeep Avenger | 328 puntos
Volswagen ID.Buzz | 232 puntos
Nissan Ariya | 211 puntos
Kia Niro | 200 puntos
Renault Austral | 163 puntos
Peugeot 408 | 149 puntos
Toyota BZ4x | 133 puntos

El Jeep Avenger es un coche que se caracteriza porque tiene una estética de todoterreno puro, si bien su enfoque es más urbano. Además, es un coche que tiene versiones de combustión para los mercados españoles e italiano y se vender 100% eléctrico en el resto de países europeos.

Además, es un coche que inicialmente se pone a la venta con tracción 4x2 si bien en cuestión de unos meses la gama se ampliará con la llegada de versiones 4x4 100% eléctricas.

Estos eran los siete candidatos que aspiraban al premio Coche del Año en Europa 2023

Qué rivales tiene el Jeep Avenger

El Jeep Avenger tiene una longitud de 4,08 metros de largo, una anchura de 1,77 metros de y una altura de 1,53 metros. Su distancia entre ejes es de 2,56 metros.

Con estas dimensiones el Jeep Avenger se enmarca dentro del segmento de los SUV-B si bien es de los coches más pequeños de esta categoría. Por tanto, podemos señalar que este segmento se puede dividir en dos mitades, con SUV más pequeños, como el Avenger; y otros más grandes como el Peugeot 2008.

Tendríamos como principales modelos del segmento de SUV urbanos los siguientes modelos:

Respecto a todos ellos, el Jeep Avenger, por tanto, no solo es el modelo más pequeño de la marca (es 16 centímetros más corto que el Jeep Renegade) sino que es de los más pequeños de la categoría tal y como se puede ver a continuación:

Peugeot 2008 | 4,30 metros
Mazda CX-3 | 4,27 metros
Fiat 500X | 4,26 metros
Skoda Kamiq | 4,24 metros
Jeep Renegade | 4,23 metros
Volkswagen T-Roc | 4,23 metros
Renault Captur | 4,22 metros
Nissan Juke | 4,21 metros
Opel Crossland | 4,21 metros
Ford Puma | 4,20 metros
Toyota Yaris Cross | 4,18 metros
Suzuki Vitara | 4,17 metros
Hyundai Kona | 4,16 metros
Citroën C3 Aircross | 4,16 metros
Kia Stonic | 4,16 metros
Opel Mokka | 4,15 metros
Seat Arona | 4,13 metros
Volkswagen T-Cross | 4,11 metros
Jeep Avenger | 4,08 metros

En relación al maletero, este nuevo Jeep Avenger tiene una capacidad de carga de 380 litros. Con esta capacidad de maletero, el Avenger se sitúa en la mitad de la clasificación:

Ford Puma | 457 litros
Volkswagen T-Cross | 445 litros
Peugeot 2008 | 434 litros
Suzuki S-Cross | 430 litros
SsangYong Tivoli | 427 litros
Nissan Juke | 422 litros
Renault Captur | 422 litros
Opel Crossland | 410 litros
Citroën C3 Aircross | 410 litros
Mitsubishi ASX | 406 litros
Audi Q2 | 405 litros
Seat Arona | 400 litros
Skoda Kamiq | 400 litros
Toyota Yaris Cross | 400 litros
Volkswagen T-Cross | 385 litros
Jeep Avenger | 380 litros
Suzuki Vitara | 375 litros
Hyundai Kona | 361 litros
Kia Stonic | 352 litros
Jeep Renegade | 351 litros
Fiat 500X | 350 litros
Mazda CX-3 | 340 litros

Espacio interior del Jeep Avenger

Otro aspecto interesante es que pese a su contenida longitud, el espacio interior es razonable. Delante dos adultos viajan con confort y detrás... otros dos adultos van algo más justos, pero pueden viajar también con cierto espacio libre para las piernas y las rodillas, tal y como hemos comprobado. Además, dispone de 34 litros en huecos para almacenar objetos.

Otro aspecto a tener en cuenta son sus cortos voladizos. Esto no solo permite contar con una distancia entre ejes razonable para su tamaño, sino que además cuenta con unas aptitudes que le convierten en un vehículo más campero.

Hablamos de los angúlos de ataque (20 grados), ventral (20 grados) y de salida (32 grados). Según Jeep, si bien este Avenger tiene un destino más urbano que campero, estos ángulos son muy buenos para afrontar elementos de la ciudad como badenes y aceras, por ejemplo.

Jeep Avenger eléctrico

Este Jeep Avenger ya cuenta tal y como hemos adelantado antes con la versión eléctrica con los últimos cambios introducidos en el grupo Stellantis. Hablamos de un motor más potente (en este caso 156 CV -115 kW- y 260 Nm de par). Un motor eléctrico que es de segunda generación de Stellantis y que desarrolla Emotors, la joint venture formada por Stellantis y la compañía francesa Nidec Leroy-Somer Holding.

También cuenta con unas baterías mejoradas que ahora rinden 54 kWh brutos (51 kWh netos). Estas baterías son ensambladas por Stellantis en Tichy (Polonia) en la misma factoría que el coche (es lo que se concoe como taller de baterías que también está en fábricas como Vigo y Zaragoza). Los módulos son suministrados por CATL. Y estos módulos son los que llegan a la fábrica para que la batería quede ensamblada. En concreto, es una batería compuesta por 17 módulos y 102 celdas. Y utilizan como tecnología de iones de litio con cátodo NMC 811.

Con esta batería, que se sitúa aprovechando la forma de los asientos delanteros y traseros y el túnel central (no es una batería plana que ocupa el fondo del vehículo), Jeep afirma que el Avenger puede recorrer hasta 392 kilómetros, lo que supondría un consumo contenido de alrededor de 13 kWh por cada 100 kilómetros. Asimismo, Jeep asegura una garantía de 8 años y 150.000 kilómetros con el 70% de la capcidad de carga.

A la hora de hablar del consumo contenido, no todo se basa en la mejoría de la batería. También Jeep ha trabajado en el peso haciendo que sea más reducido (1.541 kilos de los que algo más de 300 son de la batería). Un consumo por tanto que es destacable cuando el coeficiente aerodinámico Cx es de 0,34.

Otros aspectos destacables del eléctrico son que carga a una potencia máxima de 100 kW (lo que le permite cargar del 20% al 80% en 24 minutos) en corriente continua. En corriente alterna puede cargar hasta 11 kW en trifásico.

Con todo ello, tal y como podemos ver en el siguiente cuadro podemos decir que el Jeep Avenger es uno de los modelos con más autonomía de la categoría y con baterías de hasta 60 kWh:

Modelo	Motor kW	Batería	Autonomía
Fiat 500	70 kW	23,7 kWh	190 km
Renault Twingo	60 kW	21,4 kWh	190 km
Mini Cooper	135 kW	32,6 kWh	233 km
Dacia Spring	33 kW	33 kWh	230 km
Hyundai Kona	100 kW	39,2 kWh	305 km
Nissan Leaf	110 kW	40 kWh	270 km
Renault Mégane	96 kW	40 kWh	300 km
Fiat 500	87 kW	42 kWh	322 km
Opel Corsa	100 kW	50 kWh	351 km
Peugeot 208	100 kW	50 kWh	362 km
MG4	125 kW	51 kWh	350 km
DS3 e-Tense	100 kW	50 kWh	340 km
Opel Mokka	100 kW	50 kWh	335 km
Citroën ë-C4	100 kW	50 kWh	354 km
Nissan Leaf	160 kW	62 kWh	385 km
Renault Zoe	100 kW	52 kWh	389 km
Jeep Avenger	115 kW	54 kWh	400 km
Volkswagen ID.3	150 kW	58 kWh	424 km
Cupra Born	170 kW	58 kWh	420 km
Cupra Born	150 kW	58 kWh	425 km

Jeep Avenger con motor de gasolina

Y por último, el Jeep Avenger con motor de combustión (recordamos que solo llegará a España e Italia), se trata de un propulsor de gasolina 1.2 de 100 CV. Es el propulsor tricilíndro que llevan otros modelos del grupo como el Peugeot 208, Opel Corsa y Opel Mokka, entre otros.

Tal y como han recaldado desde Jeep, el motivo de introducir este motor en España es la baja electrificación de nuestro mercado. En el resto de mercados será en eléctrico puro.

Según los responsables de Jeep, además, más adelante llegará una versión con hibridación ligera de este motor de combustión que le permitirá obtener la etiqueta eco de la DGT. Sin embargo, no han dado más detalles sobre este Jeep Avenger híbrido ligero.