Probamos el Audi Q3 híbrido enchufable: un SUV pintón y con etiqueta cero de la DGT

Después del Audi Q2, dentro de la amplia gama de la firma alemana se sitúa el Audi Q3, un SUV de tamaño medio que cuenta con dos opciones de carrocería: convencional y sportback (versión larga). Sin embargo, dentro de todas las posibilidades que ofrece este modelo, hemos probado concretamente el Audi Q3 45 TFSIe, es decir, el híbrido enchufable (PHEV).

Asimismo, nuestra versión de pruebas corresponde a la estructura "corta", ya que carece de la extensión trasera propia del sportback. Y de manera peculiar, ha sido configurado con un verde muy llamativo, un tono muy parecido al de las versiones RS.

Como íbamos diciendo, este Audi Q3 es la variante híbrida enchufable, por lo que tiene cierta autonomía para recorrer de manera eléctrica. Por tanto, este modelo es una de las opciones más "asequibles" dentro de la firma de cuatro aros para iniciarse en la electrificación.

El Audi Q3 llegó al mercado con su segunda generación en 2018. Itziar Echave-Sustaeta

Uno de los aspectos más positivos de este SUV es que cuenta con la etiqueta Cero de la DGT, por lo que puede circular por el centro de las ciudades sin restricciones. Además, estacionar en la calle es totalmente gratis gracias a este distintivo medioambiental, ya que si se tratara de la pegatina Eco el importe a pagar es del 50%.

Con todas estas características mencionadas… ¿cuáles son sus rivales? Podemos mencionar modelos como el BMW X1, Mercedes GLA, Range Rover Evoque, Volvo XC40 o Lexus UX. Aunque cabe destacar que no todos tienen versiones híbridas enchufables, pero si otros sistemas electrificados.

Imagen muy atrevida

El color verde de la carrocería es un foco para atraer las miradas de los más curiosos, ligado a un diseño bastante atractivo y elegante. Este Audi Q3 cuenta con una imagen muy deportiva, ya que dispone del paquete Black line edition (un acabado por encima del Advanced y el S Line), que como su propio nombre indica, tiñe de negro muchos elementos para tener un aspecto más agresivo.

Algunos ejemplos son la parrilla, aros Audi, marcos, barras longitudinales y carcasas de los retrovisores. En la parte trasera también podemos encontrar este rasgo en la inscripción del modelo. A todo esto se suman unas llantas de 20 pulgadas y diseño de cinco radios en V, las cuales tienen un coste den 620 euros.

Nuestra versión de pruebas incorpora unas llantas de 20 pulgadas. Itziar Echave-Sustaeta

Las medidas del Audi Q3 abarcan 4,48 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,61 metros de alto, por lo que se posiciona como un SUV de tamaño intermedio dentro de su categoría, teniendo en cuenta que solo le supera el Lexus UX con 4,49 metros y el BMW X1 con 4,50 metros de largo.

Precios: desde 52.850 euros

Aunque pueda parecer una cifra algo elevada, ese precio corresponde a la versión PHEV, ya que hay otras opciones más asequibles desde 39.380 euros con ofertas actuales. De manera desglosada, todas las variantes quedan así:

Híbrido enchufable

Gasolina

Diésel

Interior práctico y ergonómico

El interior del Audi Q3 se percibe con materiales de calidad, combinando superficies digitales y botones tradicionales como los de la climatización. En el salpicadero se hace uso del piano black, un componente quizás algo sucio, ya que atrapa el polvo con facilidad.

En el plano tecnológico encontramos una pantalla central multimedia (cuya orientación se dirige hacia el conductor) con un tamaño de 10,1 pulgadas, mientras que la del cuadro de mandos es de 10,25 pulgadas. Todo resulta bastante intuitivo a la hora de manejar los diferentes controles, además de ser ergonómico.

El Audi Q3 incluye una pantalla central de 10,1 pulgadas.

En cuanto a la habitabilidad interior, hablamos de un coche mediano, por lo que en la primera fila de asientos el espacio es bastante generoso. En la segunda fila también se puede ir cómodamente, pero sin van tres adultos sentados tal vez el de la plaza central se vea un poco limitado.

Ahora bien, el Audi Q3 cuenta con un recurso muy práctico. Nos referimos al ajuste del respaldo de los asientos traseros, así como su desplazamiento de manera longitudinal hasta 13 centímetros. Gracias a esto se puede modificar la capacidad del maletero según las necesidades.

En este sentido, el volumen del maletero de esta versión cuenta con 380 litros, una cifra con 150 litros menos que en las variantes térmicas; esto debe al espacio que ocupan las baterías. Con los asientos abatidos alcanza los 1.375 litros.

Gama de motores

El Audi Q3 ofrece una gama mecánica para casi todos los públicos. Comenzando por nuestra unidad de pruebas, se trata del motor híbrido enchufable, denominado como 45 TFSIe. Combina un motor de gasolina 1.4 litros de 150 CV y un motor eléctrico de 85 CV, unido a una batería de 13 kWh de capacidad bruta.

En su totalidad, el conjunto brinda 245 CV y 400 Nm de par. La autonomía que ofrece la parte eléctrica es de 51 kilómetros, por lo que se puede circular sin consumir nada de combustible. Una vez se termina dicha energía, el coche emplea el motor de gasolina para moverse, aunque el sistema siempre guarda algo de electricidad para ayudar al bloque térmico.

El Audi Q3 mide 4,48 metros de largo. Itziar Echave-Sustaeta

Al margen de este motor electrificado, el Q3 también cuenta con opciones convencionales de gasolina o diésel. En el primer bloque hay tres potencias disponibles de 150, 190 y 245 CV, conocidas como 35 TFSI, 40 TFSI y 45 TFSI, respectivamente. En el segundo bloque podemos optar por un motor de 150 CV, denominado como 35 TDI.

Al volante

Al tratarse de una versión híbrida enchufable, este Audi Q3 no incita precisamente a una conducción deportiva, sino todo lo contrario. La suavidad del motor eléctrico ayuda a relajarse durante la conducción, de una manera tranquila y amable.

Como hemos dicho antes, una vez se acaba la batería, el sistema hace que se arranque con el motor eléctrico, así como ayudar a la parte de combustión en determinadas ocasiones para intentar reducir los consumos. Respecto a esto, el Q3 nos marcó una media de unos 6,5 l/100 km, pero esta cifra aumenta cuando solo se circula con el motor térmico, superando los 7 l/100 km fácilmente.

El Audi Q3 híbrido enchufable solo está disponible con tracción delantera. Itziar Echave-Sustaeta

A nivel dinámico es un coche que carga con el peso extra de la batería, la cual muestra una diferencia de 120 kg respecto a una versión de gasolina o diésel. Por tanto, es una característica que se nota al frenar o acelerar y no tanto en curvas, ya que ese sistema eléctrico se ubica en el piso de manera centrada.

No obstante, el Audi Q3 45 TFSIe es un coche bastante equilibrado en todos los sentidos, ya que, al fin y al cabo, es un modelo que permite circular sin restricciones y al que se le puede sacar mucho partido con los distintos modos de conducción. En la opción Dynamic ofrece todo su poderío… pero repercute en los consumos de manera contundente.

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