Las ventas de coches nuevos en España superan el millón de unidades por primera vez en los últimos cinco años

Se trata, por tanto, de la primera vez que, desde que llegara la pandemia en 2020, España supera esta cifra del millón de ventas. En concreto, en los años 2020, 2021 y 2022 las matriculaciones se situaron entre los 800.000 y 850.000 coches y en el pasado año 2023 el mercado creció hasta las 950.000 unidades.

De ahí que los datos apuntan a que este año se matricularán entre 1,01 o 1,02 millones de ventas de coches nuevos. Además, el crecimiento habrá sido de entre el 7% y el 7,5%, una cifra mayor de la esperada.

Europa Press

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A continuación, en esta tabla hacemos un repaso de cómo han evolucionado las ventas de coches nuevos en los últimos 35 años en España, según datos de Anfac:

En cuanto a las razones de este mejor comportamiento del mercado y en especial de los últimos días del año, lo cierto es que todavía es pronto para conocerlas. Según fuentes del sector automovilístico consultadas por EL ESPAÑOL pueden ser varias.

Por ejemplo, está la subida de matriculaciones en la Comunidad Valenciana, por el hecho de que han sido muchas las familias que se han quedado sin coche y han tenido que comprar un nuevo rápidamente.

También se está matriculando a buen ritmo en canales como el renting, alquiladoras pero sobre todo en particulares. Este último canal es uno de los más que crece.

Y siguiendo con las consideraciones, también hay que señalar que las chinas son de las marcas que más han incrementado. Por ejemplo, solo entre Jaecoo, Leapmotor, Omoda, BYD y MG ya se han matriculado unos 45.000 coches en España, lo que supone una cuota de aproximadamente el 4,5% de mercado.

Efe

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Aun así y aunque se haya superado el millón de unidades, el crecimiento de los últimos años no ha sido suficiente para recuperar todo lo perdido. Recordamos en este sentido que entre los años 2020 y 2022 las ventas bajaron cerca del 40% debido a la pandemia, la crisis de componentes y los precios altos. Y en los dos últimos años -2023 y 2024- el mercado se ha recuperado aproximadamente un 25%...

Qué fue de los 1,2 millones de ventas

Si bien el sector destaca que se haya superado la cifra de ventas del millón de unidades, también señala que España está todavía muy por debajo del objetivo natural del país de situarse en los 1,2 millones de coches nuevos vendidos al año.

Esta cifra se puede tomar como una referencia si se analizan los últimos cinco años previos a la pandemia -entre 2015 y 2019- ya que en este período la media de matriculaciones en España fue de 1,2 millones.

Si lo que se hace es comprobar toda la serie histórica tenemos que la media de los últimos 35 años en España es de 1,1 millones. De ahí que sea una media u otra, seguimos todavía entre 100.000 y 200.000 coches menos que lo que se podría considerar normal en España.

Toyota ha vuelto a ser en 2024 la marca más vendida en España.

Toyota líder del mercado en España

Lo que no varía es el liderato de Toyota en España. Esta marca ha vuelto a ser la más vendida en nuestro país por tercer año consecutivo. En concreto, entre los meses de enero y diciembre Toyota ha obtenido una cuota de mercado del 9,5% lo que le permitirá matricular algo más de 95.000 coches en España este año.

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La segunda posición es para Volkswagen con un 6,6% de cuota y unas 67.000 matriculaciones. Y la tercera plaza está en lucha entre Hyundai, Renault y Seat, ya que los tres cuentan con una cuota del 6,3% y alrededor de 64.000 coches matriculados.

El Dacia Sandero, el más vendido

En cuanto a los modelos, el liderato está claro. Aquí es Dacia con el Sandero el coche más vendido en España en 2024. Además, no solo ha sido el coche más vendido en 2024, sino que es el más vendido por segundo año consecutivo y por tercera vez en los últimos cinco años.

Además, el Sandero ha batido un récord en España de ventas con cerca de 33.000 unidades comercializadas, lo que supone casi un 20% más que el año anterior, y la mayor cifra conseguida hasta el momento.

Junto al Sandero, los siguientes modelos son el Toyota Corolla, Seat Ibiza y Hyundai Tucson, entre otros.

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Récord de coches eléctricos

Otro de los aspectos interesantes de este 2024 es que los coches eléctricos batirán un récord con cerca de 56.000 unidades matriculadas. Esto supone una cuota aproximada del 5,5% sobre el total de las ventas.

No obstante, y a pesar de que la cifra es la más alta, todavía está muy por debajo de los objetivos marcados y, sobre todo, de las ventas medias en Europa que tienen una cuota de casi el 14%.

En cuanto a los híbridos enchufables, el año cerrará con unas 58.000 unidades matriculadas, una cifra que está por debajo de las 62.000 unidades matriculadas en 2023.

Por tanto, aquí resulta curioso como el fenómeno de los PHEV (los híbridos enchufables) ha cambiado respecto al de los eléctricos. En total, entre los eléctricos puros y los híbridos enchufables en España se han matriculado cerca de 114.000 coches, lo que supone algo más del 11% de cuota.

No obstante, los híbridos son los coches que siguen siendo los preferidos de los españoles con cerca del 25% de cuota de mercado, lo que supone más de 250.000 unidades matriculadas en 2024.

Más electrificados que sin electrificar

Recordamos en este sentido que también en este año se ha producido un cambio de tendencia y ya podemos decir que se matriculan más coches electrificados que sin electrificar. Es un dato muy importante que denota que los vehículos electrificados (ya sea con mayor o menor electrificación) están ganando terreno y son ya mayoritarios en España en 2024.

En concreto, según datos de matriculaciones de la DGT obtenidos por EL ESPAÑOL, las ventas de coches electrificados a particulares (aquí hablamos de ventas a clientes que no son empresas) son superiores a los coches que no tienen electrificación alguna: el porcentaje acumulado en lo que llevamos de 2024 es del 54%, frente al 46% de las ventas de coches sin electrificar.

En cuanto a los coches electrificados, hablamos de todas las tecnologías que existen en el mercado. Los híbridos, híbridos ligeros, híbridos enchufables de gasolina, híbridos enchufables diésel y eléctricos puros. Entre todas estas motorizaciones con electrificación, las ventas a particulares ya superan a las de los coches sin electrificar de gasolina, diésel y GLP.

Por lo tanto, si hacemos un repaso de cómo quedan todos los combustibles, vemos como los de gasolina, los híbridos y los híbridos ligeros siguen siendo la elección mayoritaria, con más del 75% de cuota de mercado.