El candidato de la Marea Atlántica a la alcaldía coruñesa, Xan Xove, se ha comprometido a crear una empresa municipal de transporte en A Coruña en 2024, según ha trasladado en la jornada ‘Temos que falar de Mobilidade’, que el partido organizó esta mañana en el Centro Cívico de Monelos y que contó con la presencia del director adjunto de la Empresa Pública de Transportes de Valencia, Toni Martínez, un modelo que se puede adaptar a la ciudad herculina, según Xove.

La creación de esta empresa sería cuando terminase la concesión actual del servicio de bus a la Compañía de Tranvías. "Temos a oportunidade de crear unha ferramenta poderosa, unha empresa pública que lidere, sen peaxes, a transición cara a mobilidade do século XXI, cara unha mobilidade eficiente, confiable, verde, intermodal e metropolitana", explicó. Este nuevo organismo, según Marea, gestionaría diferentes servicios relacionados con la movilidad, como el bus urbano, BiciCoruña o los aparcamientos, que apunta que deben remunicipalizarse a medida que vayan caducando también las concesiones.

"Será o motor que avance cara a unha xestión integrada da mobilidade metropolitana, para o que se precisa crear unha autoridade única de transporte en cooperación coa Xunta de Galicia, algo que os concellos levan reclamando desde 2018 desde a Mesa de Alcaldías que liderou Xulio Ferreiro", apuntó en este encuentro en el que también han participado Ramón Segura, del colectivo Mobi-liza, Pilar Candelas, delegada de CCOO y Alberto Díaz, de la Plataforma en Defensa do Tren A Coruña-As Mariñas.

Toni Martínez defendió el modelo de una empresa pública de transporte, "que sería moi útil nunha cidade coma A Coruña, onde a mobilidade é especialmente complicada pola súa xeografía". El experto explicó que "tendo o interese xeral como meta, poderían abordarse cuestións pendentes, como renovar a frota de buses e introducir vehículos eléctricos e híbridos, traballar as conexións entre distintos modos de transporte e, dende logo, pensar con perspectiva metropolitana, integrando os desprazamentos entre os diferentes concellos que fan unha vida común".

En este contexto, durante el encuentro se hizo hincapié en que este modelo "liderará o cambio do mapa de liñas de bus, ata o de agora bloqueado por mor da concesión privada". "Non podemos seguir cun autobús urbano pensado para A Coruña dos anos 80, que funciona ben na Praza de Pontevedra, pero é unha odisea en Novo Mesoiro ou Someso", aclaró Xove.

"Un mandato sen proxecto de mobilidade"

"O balance da xestión da mobilidade nos últimos catro anos pode resumirse en que Inés Rey chegou prometendo un ferry a Inglaterra e non foi quen de poñer carril bus en Juan Flórez", aseguró el candidato, que añadió que Inés Rey tampoco hizo el plan de movilidad que llevaba en su programa ni resolvió el mapa de las rutas de bus, ni implantó las tarifas reducidas para menores de 25 y mayores de 65 que pactó con Marea Atlántica en su momento.

"O último estudo de mobilidade serio que se fixo foi en 2018, e amosou que entran e saen da cidade cada día 160.000 coches e vehículos privados. Máis dos que a cidade pode manexar, e a pesar de que se fala moito de áreas de baixas emisións e mobilidade sostible, as últimas medidas van en sentido contrario, coma os proxectos para Alfonso Molina e a Ponte da Pasaxe, pensados para meter maís coches ainda sen explorar solucións innovadores como carrís VAO ou carrís reversibles", denunció Xove.