La Xunta de Galicia pide "información periódica" al Estado sobre la llegada de los trenes Avril

La conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, y el secretario de Estado de Transportes, David Lucas, han mantenido una reunión este miércoles 4 de octubre para abordar temas de actualidad como el retraso de los trenes Avril, la reconstrucción del viaducto de la A-6 o el plan director del corredor atlántico. Tras el encuentro, Ethel Vázquez, ha pedido "información periódica" sobre la llegada de la alta velocidad a Galicia después de conocerse un nuevo retraso por parte del Estado.

Xunta y Gobierno han tocado "cuestiones estratégicas en materia de infraestructuras para Galicia", según palabras de la conselleira. El secretario de Estado de Transportes ha confirmado que los trenes llegarán en el primer trimestre de 2024, si es que se cumplen los nuevos plazos. "Nuestra previsión era que hubieran estado en circulación en el mes de noviembre, pero la empresa Talgo nos pidió una prórroga debido a diferentes cuestiones que tenía que cumplimentar y que terminar", ha justificado David Lucas.

La alta velocidad debería haber llegado a Galicia en 2022. Tras incumplirse la entrega la nueva fecha era noviembre de 2023, que tampoco se ha materializado.

Ethel Vázquez ha lamentado los plazos puestos encima de la mesa por el Estado y ha pedido "concreción" sobre el número de trenes que llegarán a Galicia: la Xunta estima que son necesarios 7 trenes Avril y 6 frecuencias diarias para garantizar el servicio de AVE en la comunidad. El Gobierno Central por el momento no se compromete a completar tal entrega.

Retrasos también en el Plan Director del Corredor Atlántico

El Ejecutivo también se rehúsa a fijar plazos para presentar el Plan Director del Corredor Atlántico: no anunciará avances hasta que se apruebe el nuevo reglamento de la Unión Europea. En un comienzo estaba previsto conocer los detalles del plan este mismo octubre. Finalmente no se cumplirá.

La Xunta se ha quejado de que el Ministerio de Transporte "confirma que no va a ejecutar las variantes de Rubián y de Os Peares, imprescindibles para acercar la alta velocidad a Lugo, ni tiene previsiones para no dejar aislada la ciudad de Ferrol del AVE". Además, la Xunta exigirá que el Plan Director del Corredor Atlántico incorpore al Puerto de Vigo.

El secretario de Estado ha resaltado el especial compromiso de Mitma con el despliegue del corredor atlántico en Galicia, donde se prevén inversiones por 1.443 millones de euros, de las que más 763 millones de euros (el 53%) se encuentran licitadas o en ejecución.

El viaducto de O Castro, sin novedades

Sin avances tampoco en lo relativo al viaducto de O Castro: la infraestructura dirección a Madrid estará lista a finales de año, pero la dirección a A Coruña deberá esperar a 2024. En este segundo tramo es donde se ha comenzado con el movimiento de tierras.

Al término de la reunión la conselleira ha exigido "la máxima agilidad para la reconstrucción de ambos viaductos y también garantías de seguridad durante la viabilidad invernal".

Transferencia AP-9

La Xunta ha insistido en demandar la transferencia de la autopista AP-9 a Galicia y pide que se facilite la tramitación de la proposición de ley en el Congreso. El Ministerio se limita a poner en valor la bonificación de peajes en la AP-9. Desde su puesta en marcha en verano de 2021 y hasta julio de 2023 se ha bonificado el 46,7% de los 103,6 millones de tránsitos, según sus datos.

La reunión ha sido "cordial", "intensa" y "muy productiva", en palabras de Ethel Vázquez. Por su parte David Lucas también ha subrayado la importancia de convertir estos encuentros en algo "periódico".