El metro de Valencia
¿Cuándo volverá el metro a las zonas afectadas por la DANA? Esta es la fecha que baraja la Generalitat Valenciana
- Infraestructuras quiere abrir las vías auxiliares de València Sud para que funcione como conexión entre el metro y los autobuses.
- Más información: Giro de 180 grados en Cercanías: frecuencia de paso y horarios tras reparar los daños causados por la DANA
La Generalitat Valenciana baraja un "horizonte de seis meses" para recuperar por completo el servicio de Metrovalencia afectado por la DANA del pasado 29 de octubre.
Aunque todavía no se puede concretar una fecha exacta, la previsión es que la infraestructura esté recuperada al 100% el próximo mes de junio.
En esta última fase, se restablecerán las líneas 2 y 7 hasta Torrent y la línea 1 hasta Castelló. Son las líneas que atraviesan la conocida como 'zona 0' de la riada, es decir, Valencia Sud, Paiporta y Picanya.
Así lo explicó este jueves el conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, en la comisión de Obras Públicas de las Cortes Valencianas.
El calendario de la Generalitat es abrir un tramo entre Paterna y Llíria antes de Navidad y a principios de año una parada hacia el sur.
Desde su reanudación el pasado 3 de diciembre, el metro funciona con las frecuencias habituales de los sábados, con alrededor de un 80% de los trenes habituales y sin el servicio nocturno de los fines de semana.
Esto se debe a que un número significativo de los trenes han sufrido daños y a que otros todavía están en las zonas afectadas. Además, Metrovalencia solo dispone de momento del taller de Machado.
El conseller afirmó que "se podrán aumentar las frecuencias" a medida que se reparen nuevas unidades y se recuperen los talleres de València Sud, gravemente afectados por las inundaciones.
Autobuses
Además, indicó que "es posible" que a principio de 2025 se pueda abrir parte de los talleres y vías auxiliares de València Sud, "lo que permitirá que funcione como nodo intermodal de conexión del metro y de los autobuses lanzadera que continuarán prestando servicio provisional hasta Torrent y Castelló".
Todo este trabajo se realiza mediante contratación de emergencia. De momento se han adjudicado 40 contratos con una inversión de 70,7 millones de euros.
Mientras tanto se ha puesto en marcha un sistema alternativo y extraordinario de 25 líneas de autobuses lanzadera, con un coste de alrededor de 16 millones que asume Ferrocarrils de la Generalitat (FGV).
"Obviamente, está claro que los autobuses no tienen la capacidad y frecuencia de los trenes, pero son la única solución transitoria mientras vuelve a funcionar la red de Metrovalencia", aseguró.
