Transportes descarta la electrificación de las vías en la costa de Alicante y acelera la Variante de Torrellano

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado que descarta definitivamente la electrificación de las vías en la costa de la ciudad a su paso por el barrio de San Gabriel y acelera la Variante de Torrellano.

Tal y como se comprometió el ministro Óscar Puente durante una de sus visitas a la ciudad de Alicante, también se descarta cambiar el ancho del tramo de la costa para encaminar de forma provisional los tráficos de mercancías mientras se construye la Variante de Torrellano. En su lugar, las circulaciones de mercancías se desviarán por la línea de alta velocidad Murcia-El Reguerón.

Para ello, se deberá ejecutar un ramal de conexión entre la línea de alta velocidad y la línea La Encina – Alicante, que dará continuidad en ancho estándar a los servicios de mercancías a Murcia / Cartagena / Almería. Una conexión que será realizada por las administraciones de la infraestructura ferroviaria, destacan desde el Ministerio.

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Así lo ha confirmado esta mañana el ministro a través de su cuenta de X. En su publicación, ha señalado: "Aceleramos el despliegue de la Variante de Torellano y descartamos electrificar la vía de la costa en el barrio de San Gabriel de Alicante. Activamos así el trámite para obtener la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto. Un paso clave que responde a la colaboración institucional con el Ayuntamiento de Alicante".

La Variante ha sido estructurada en dos fases. La Fase I está concebida para dar servicio al Aeropuerto de Alicante -Elche Miguel Hernández, con una estación en el mismo. Este tramo está en la fase de redacción del proyecto constructivo. Mientras que la Fase II dará continuidad a la Fase I, hasta llegar a la estación de Alacant-Terminal. 

Por otra parte, el expediente del Estudio Informativo de la Fase II de la variante de Torrellano ha sido remitido al Ministerio de Transición Ecológica y el Reto Demográfico para su tramitación ambiental y, así, obtener la Declaración de Impacto Ambiental.

Desde el Ministerio lo consideran como "un hito fundamental para aprobar definitivamente la solución planteada y continuar con la redacción de los proyectos constructivos y la ejecución de las obras".

La actuación responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, encaminada a "mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y a solventar los problemas reales de movilidad. El modo de transporte ferroviario se alinea con estos objetivos y contribuye a la movilidad sostenible desde el punto de vista social, económico y ambiental", añaden en un comunicado.

Alegaciones

El expediente del Estudio Informativo incluye el anejo de evaluación de Impacto Ambiental, las alegaciones presentadas durante el trámite de información pública y su análisis. Entre las alegaciones recibidas, de las más importantes son las presentadas por la Dirección General del Agua de la Conselleria de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica de la Generalitat Valenciana y la Confederación Hidrográfica del Júcar, donde se ponía de manifiesto la interferencia del trazado con el "Proyecto de reutilización de aguas depuradas de la EDAR de Rincón de León".

Tras un proceso de colaboración interadministrativa, se han compatibilizado ambas actuaciones, lo que ha exigido la adecuación de ambas (modificando levemente el trazado de la variante de trazado y cambiando la disposición de balsas y otras instalaciones de la planta de reutilización).