Fernando Alonso antes de comenzar la carrera del GP de Azerbaiyán 2024

Fernando Alonso antes de comenzar la carrera del GP de Azerbaiyán 2024 Reuters

F1

Aston Martin baja el suflé antes del inicio de la temporada: "En 2025 debemos ser humildes"

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El equipo Aston Martin afronta el inicio de la temporada 2025 con una actitud más realista y modesta tras los problemas experimentados en las dos últimas campañas de Fórmula 1. El director del equipo, Mike Krack, ha enfatizado la importancia de abordar el próximo campeonato con "humildad", reconociendo las áreas que necesitan mejoras significativas para volver a competir al más alto nivel.

La temporada 2024 comenzó con fuerza para Aston Martin, gracias a Fernando Alonso, quien logró seis podios en las primeras ocho carreras. Sin embargo, el rendimiento del equipo cayó drásticamente en la segunda mitad del año. A pesar de finalizar en quinta posición en el campeonato de constructores, los números no respaldan una imagen positiva: acumularon 186 puntos menos que en 2023 y se vieron superados en rendimiento por equipos como Alpine y Haas tras la pausa de verano.

La caída de rendimiento estuvo marcada por problemas en las actualizaciones del monoplaza, que generaron características de manejo negativas. Aunque Alonso cerró el año con dos resultados consecutivos en el top 10, Krack advirtió que no deben confiarse: "No podemos cegarnos... no hemos sido quintos durante un tiempo ya. Hay un riesgo real de pensar que todo está bien al ver los resultados finales, pero debemos ser críticos", en declaraciones recogidas por Motor Sport Week.

Aston Martin

2025, un año crucial

Krack reconoció que uno de los mayores retos del equipo ha sido replicar los avances logrados por sus rivales en la era de los coches con efecto suelo. Desde mediados de 2023, Aston Martin no ha logrado introducir mejoras significativas que marquen una diferencia en el rendimiento.

Según el director, el equipo está llevando a cabo una revisión interna profunda para cuestionar sus métodos y encontrar soluciones: "Durante 18 meses no hemos conseguido una actualización que realmente nos dé una mejora sustancial en rendimiento. Esto nos lleva a reevaluar cómo hacemos las cosas y a discutirlo intensamente".

Con la vista puesta en el cambio de reglamento previsto para 2026, cuando Aston Martin se asocie con Honda y cuente con la experiencia del reconocido diseñador Adrian Newey, Krack insistió en que no pueden permitirse dejar de lado la temporada 2025. "No podemos darnos el lujo de descuidar 2025. Debemos adoptar un enfoque humilde, solucionar los problemas uno a uno y avanzar paso a paso", señaló.

Krack subrayó que el nivel de madurez de los coches actuales es alto y que Aston Martin aún tiene mucho terreno por recuperar para estar a la altura de los líderes del campeonato. "Todos han alcanzado un nivel de madurez que nosotros todavía no tenemos. Esa es nuestra gran tarea pendiente".

Aston Martin

Cowell, una pieza clave

El reciente fichaje de Andy Cowell, antiguo responsable de motores de Mercedes F1, ya ha comenzado a tener un impacto en el equipo, según Krack. Cowell, quien se unió a Aston Martin como director ejecutivo del grupo, ha aportado claridad en la dirección técnica y estratégica del equipo.

Krack destacó el enfoque de Cowell en el rendimiento: "Andy tiene muy claro lo que quiere y está centrado en cómo mejorar el rendimiento. Aunque hemos progresado en muchas áreas, al final lo único que importa es el rendimiento en pista". Cowell también ha estado evaluando el uso del túnel de viento y otros procesos para optimizar el desarrollo del monoplaza.

El fichaje de Adrian Newey, que se incorporará oficialmente a Aston Martin el 1 de marzo de 2025, es otra señal del compromiso del equipo con el desarrollo a largo plazo. Newey, uno de los diseñadores más exitosos en la historia de la Fórmula 1, se centrará en el proyecto del nuevo reglamento de 2026.

Fernando Alonso, subiéndose al Aston Martin en la temporada 2023 de la Fórmula 1

Fernando Alonso, subiéndose al Aston Martin en la temporada 2023 de la Fórmula 1 Aston Martin

Sin embargo, Krack subrayó que no deben perder de vista las necesidades inmediatas del equipo: "Aunque el enfoque en 2026 comenzó antes de lo habitual, no podemos descuidar los desafíos actuales. Debemos mejorar tanto las propiedades aerodinámicas como las mecánicas del coche".

El director del equipo también reflexionó sobre las ineficiencias del pasado: "Hemos perdido tiempo y dinero en piezas que no funcionaron como esperábamos. Esto no solo afecta al desarrollo, sino también al rendimiento general del equipo. Es un área donde debemos ser más diligentes".

Aston Martin enfrenta el desafío de recuperar la confianza y el rendimiento perdido en las últimas temporadas. Con una estructura reforzada por fichajes estratégicos y una autocrítica necesaria para afrontar los problemas, el equipo busca sentar las bases para un resurgimiento.

Sin embargo, Krack dejó claro que este camino requiere paciencia y humildad: "Tenemos mucho trabajo por delante. No es solo una cuestión de arreglar el coche, sino de construir un equipo sólido y preparado para competir de manera consistente".

Con 2025 marcado como un año crucial, Aston Martin espera cerrar la brecha con sus rivales antes de entrar en la nueva era de la Fórmula 1. La humildad, según Krack, será la clave para enfrentarse a los retos que se avecinan y, eventualmente, aspirar a ser contendientes al título en el futuro.