La dirección de Nissan plantea la continuidad de los centros no productivos en Barcelona

Nissan ha planteado este martes en la primera reunión del proceso de consultas con los representantes sindicales designados por los comités de empresa locales "la posible continuidad" de ciertas actividades no relacionadas con la fabricación como el Centro Técnico Europeo en Barcelona (NTCE Spain) y Compras.

En un comunicado, la compañía ha explicado que durante la reunión se ha constituido formalmente la mesa de negociación y se ha pactado el calendario de reuniones hasta el próximo 30 de julio, mientras que la próxima reunión será el 6 de julio.

"La dirección de Nmisa espera contar con la participación de las Administraciones Públicas en ese marco de diálogo", ha señalado. Asimismo, la dirección "ha manifestado su deseo de que los representantes de los trabajadores contribuyan al avance de estas negociaciones", ha explicado la automovilística, que ha defendido que siempre tendrá una apuesta clara por un diálogo abierto.

NTCE, el centro técnico europeo de Nissan en Barcelona de I+D+i, emplea a unas 300 personas, mientras que el centro de Compras tiene a una setentena de personas trabajando.

Este planteamiento, que se tendría que consensuar con Japón, se suma a la decisión de la semana pasada de mantener el almacén de recambios situado en El Prat de Llobregat (Barcelona) y en el que trabajan unas 110 personas.

Los empleados quieren más

Los representantes sindicales de las factorías de Nissan en Barcelona tienen claro que el cierre de estas tres plantas ha sido una decisión estratégica que afecta a toda la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, por lo que si la responsable de Europa es la firma francesa es ella la que debe dar una solución.

Juan Carlos Vicente, presidente del comité de empresa en Nissan Barcelona, ha comparecido este lunes en la comisión de Empresa y Trabajo del Parlament. Antes los representantes de todos los partidos políticos que la forman ha explicado que “si la alianza se ha repartido el mundo (Nissan se queda Asia y América y Renault con Europa), es Renault como alianza la que tiene que darnos salida a nosotros”. “Si nosotros, en vez de estar en Europa estamos en América, esto no nos pasa”, ha lamentado.