Motor

El Hyundai i30 crece para convertirse en un Wagon de garantías

28 junio, 2017 11:00

Iván Fernández @fernischumi

El Hyundai i30 va poco a poco ganando nuevos integrantes a la familia. A la espera de que llegue la versión más deportiva y la de competición, esta última bajo el reglamento del TCR, la firma coreana ha dado un paso más con el objetivo de situarse como firma asiática de referencia en Europa con la llegada del Hyundai i30 CW, un familiar de 4,585 metros de longitud que lo llevan a ser 25 centímetros más largo que la versión compacta de cinco puertas. El resto de medidas se mantienen, incluida la distancia entre ejes.

Las siglas, que quieren decir CrossWagen representa a la perfección del que ha sido uno de los últimos modelos diseñados en el centro que la marca construyó en Rüsselsheim y del que también salieron el i20 o el Tucson. Mantiene la imagen de la versión compacta, mejorando en el apartado práctico y disfrutando de un mayor espacio, tanto en el interior como en capacidad de carga, área en la que destacan sus 602 litros, cifra que aumenta hasta los 1.650 al elegir la configuración con los asientos abatidos. En cuanto a la configuración, Hyundai ofrece una completa gama de 12 colores para su carrocería, la cual presenta una nueva parrilla.

En lo que respecta al interior, nos encontramos un destacado apartado tecnológico, en el que se puede apreciar una pantalla digital flotante de 8 pulgadas, además de compatibilidad con Apple CarPlay Android Auto, así como Bluetooth y el sistema Qi, el cual permite cargar los smartphones de forma inalámbrica. El apartado del equipamiento de seguridad también se presenta muy completo, con sistemas como el detector de fatiga, el sistema activo de luces de largo alcance, sistema asistente para evitar el cambio involuntario de carril, control de crucero inteligente o la frenada autónoma de emergencia, así como una larga lista de extras.

La gama de motores se resume en cuatro opciones: dos de gasolina, uno el T-GDI de tres cilindros con 120 CV de potencia (sólo disponible con caja de cambios manual de seis velocidades), y una alternativa 1.4 TGDI de 140 CV que se puede adquirir con cambio manual o automático de siete velocidades y doble embrague. En lo que respecta a los diésel, ambas se basan en el bloque 1.6 CRDI, con un propulsor de entrada de 110 CV y el tope de gama situado en la versión de 136 CV.