El Senado ha aprobado este miércoles la congelación del impuesto de matriculación en los coches nuevos. Ahora, el siguiente trámite es que el Congreso lo ratifique, algo que se espera que se produzca en un período corto de plazo ya que los principales partidos políticos han dado el visto bueno.

Esto significará (si finalmente se aprueba en el Congreso) que los coches pasarán a ser algo más baratos desde su aprobación en la Cámara Baja. Una medida que, no obstante, será provisional ya que la congelación está prevista que dure solo hasta 2022.

El motivo de por qué los coches serán más baratos se debe al impuesto de matriculación, una tasa impositiva que pagamos todos cuando compramos un coche nuevo y que el Estado lo entrega a las Comunidades Autónomas.

Con la llegada de la nueva normativa WLTP del pasado 1 de enero (que es más estricta en la medición de emisiones y consumos de los coches) una gran parte de los vehículos que se venden en España superaron la media de emisiones. Si bien, antes una gran mayoría quedaba por debajo de los 120 gramos de CO2 de media (cifra hasta la que los coches quedan exentos de este impuesto), desde que llegara el WLTP al ser más 'dura', estos vehículos superaban con creces esta cifra de CO2.

Y esto, a su vez, se traducía en que muchos coches incrementaran de precio entre los 600 y los 1.000 euros aproximadamente. ¿La razón? Aquellos que con el WLTP superan los 120 gramos saltaban de tramo impositivo y los usuarios debían de desembolsar un 4,75% adicional.

El impuesto del Congreso al Senado

Esta medida supuso una gran crítica por parte de la industria del automóvil e hizo que los partidos de la oposición forzaran este cambio. Así fue como el pasado mes de mayo en el Congreso todos los partidos salvo El PSOE y Unidas Podemos tumbaran el impuesto de matriculación y remitieran el proyecto al Senado.

Y ahora en el Senado, y tras la rectificación del Grupo Parlamentario Socialista, ha sido cuando se ha aprobado la congelación del impuesto de matriculación hasta 2022 con 161 votos a favor, 1 en contra y 100 abstenciones, tras dar luz verde a la enmienda incorporada en el proyecto de ley de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal.

Este acuerdo el PSOE, según ha informado en una rueda de prensa el portavoz de PDeCAT en el Congreso, Ferran Bel, no es para suprimir la enmienda del PDeCAT, sino para limitar sus efectos hasta el 31 de diciembre de este año.

El político ha indicado que a su grupo le hubiese gustado que esta limitación fuera más extensa, hasta el 31 de diciembre de 2022, o al menos hasta julio de 2022. Aun así, ha mostrado su satisfacción por haber conseguido esta situación y ha avanzado que si el mercado continúa sufriendo las consecuencias de la pandemia, más adelante volverá a presentar una enmienda para mantener el impuesto de matriculación a niveles de 2020.

Hasta 144 gramos no pagarán impuesto

Y ahora la respuesta a la pregunta… ¿Los coches serán más baratos? Pues presumiblemente sí, porque ahora todos los coches a la venta en España se tendrán que adaptar a la mencionada congelación, que entre otras cosas lo que hace es cambiar los tramos en los que se paga impuestos.

De esta manera, de aquí y hasta final de año, aquellos modelos que emitan menos de 144 gramos de dióxido de carbono (CO2) por cada kilómetro recorrido no pagarán el impuesto de matriculación. Son, por tanto, 24 gramos más de CO2 lo que permite la nueva congelación; en la actualidad están exentos de abonar esta tasa los coches que emiten menos de 120 g/km.

También se modifica el resto de escalones, ya que los vehículos que emiten entre 144 y 192 gramos de CO2 pagarán un 4,75% de este impuesto (120-160 gramos hasta ahora), mientras que un 9,75% lo abonarían aquellos clientes que optasen por automóviles que emiten entre 192 y 240 gramos de CO2 (ahora está en los 160-200 gramos).

El último tramo, a pagar por aquellos vehículos que expulsen más de 240 gramos, sería del 14,75% (en la actualidad pagan este porcentaje los que emiten más de 200 gramos de CO2 por kilómetro).

Un ejemplo práctico: el Seat León

Pues bien para intentar responde a la pregunta de cuánto más barato serán los coches vamos a tomar un ejemplo.

Y para ello lo haremos con el coche de referencia en España. Hablamos del Seat León y más en concreto de la variante con el motor 1.5 TSI de 150 CV (110 kW) y el acabado FR.

Con este coche tenemos que tener en cuenta tres datos claves. El primero de ellos sería el precio sin impuestos, también conocido como franco fábrica. Y esta cifra en este coche es de 22.266 euros.

Este dinero, por tanto, es el dinero real que ingresa el fabricante de automóviles por la venta de este coche. Y a partir de aquí vendría la suma de los impuestos. En este sentido, el primer impuesto y el más importante es el IVA (impuesto sobre el valor añadido).

Se trata de un impuesto que de carácter general es del 21% y se aplica sobre el precio mencionado. Por tanto, el IVA de este modelo, uno de los más vendidos en España, es de 4.675 euros. Una cifra que directamente va para las arcas del Estado y que no cambia a pesar del cambio anunciado.

Junto al IVA el siguiente impuesto que se paga en la compra del automóvil es el Impuesto de Matriculación, que este es el que cambia.

En este caso del Seat León analizado, estamos ante un coche que tiene unas emisiones de 131 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Esto significa, por tanto, que si bien antes tenía un impuesto de matriculación del 4,75%, lo que se traduce en 1.057 euros adicionales... Ahora, al no llegar a los 144 gramos pasa a tener un impuesto de matriculación del 0%.

Por tanto, este Seat León debería ser unos 1.000 euros más barato una vez que el Congreso apruebe la medida.

Ahora, por tanto, ya solo falta esperar a que el Congreso lo apruebe y a que el ciudadano de a pie vez reflejado este descenso.