Stellantis se alía con CATL por sus baterías para fabricar coches eléctricos más baratos

El Grupo Stellantis sigue consolidando su estrategia de electrificación. El gigante automovilístico ha anunciado un acuerdo con la entidad china CATL para el suministro de células y módulos de baterías de litio, hierro y fosfato (LFP) para la producción de vehículos eléctricos del grupo en Europa.

Este tipo de baterías es una variante de las de litio convencionales, las cuales tienen un coste de producción inferior. Sin embargo, su densidad energética es menor, por lo que son más idóneas para coches pequeños y, por lo tanto, más baratos.

Ambas partes han firmado un memorando de entendimiento (MoU) no vinculante, con la vista puesta en la gigafactoría de baterías que Stellantis construirá en Figueruelas (Zaragoza) y que está buscando métodos de financiación con el Gobierno de España y el de Aragón.

Según ha confirmado la compañía automotriz en un comunicado, el acuerdo establece una colaboración a largo plazo entre ambas empresas con dos puntos estratégicos principales: la creación de una hoja de ruta tecnológica "audaz" para apoyar los vehículos eléctricos de Stellantis y la identificación de oportunidades para reforzar la cadena de valor de las baterías. En este sentido, las dos compañías están contemplando la creación de una 'joint venture' con aportaciones equivalentes.

El consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, ha valorado el acuerdo con CATL como "otro ingrediente" en su estrategia para proteger la libertad de movilidad de la clase media europea. "CATL es el líder de este sector y, junto con nuestras emblemáticas marcas de vehículos, aportaremos a nuestros clientes una tecnología de baterías innovadora y accesible, y nos ayudará a alcanzar nuestra ambición de cero emisiones netas de carbono para 2038".

En este sentido, Stellantis fue uno de los primeros fabricantes en anunciar un eléctrico por debajo de los 25.000 euros en Europa, el Citroën C3, aunque ofrece menos capacidad de batería y está más orientado a una conducción urbana.

El foco en Zaragoza

Sobre la relación de este acuerdo con la gigafactoría de Zaragoza, fuentes de la compañía han asegurado a Europa Press que "continúan" explorando las oportunidades de inversión para ejecutar su estrategia de electrificación y proporcionar células "asequibles de baja densidad energética", al tiempo que han remarcado "no tener nada más que decir".

El megaproyecto de baterías de Stellantis en Zaragoza ha recibido 55,9 millones de euros de los 200 millones esperados en las ayudas del Perte del Vehículo Eléctrico Conectado (VEC) II, una concesión que el grupo lamentó que no había cumplido sus expectativas.

No obstante, el Gobierno de España publicó un comunicado para asegurar que estaban trabajando en una hoja de ruta que permita crear "las condiciones necesarias" para que la compañía alcance el nivel de ayudas para la viabilidad económica del proyecto 'Antares', la denominación con la que se registró este proyecto.

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