Diez años del AVE Madrid-Segovia-Valladolid

Más de 41 millones de viajeros han utilizado el tren en los primeros diez años desde el inicio del servicio de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, un hito que se ha saldado con unos índices de fiabilidad y calidad que han permitido a los trenes Ave, Alvia y Avant alcanzar una puntualidad media superior al 99 por ciento.

La construcción de esta línea supuso, en su momento, rebajar todos los tiempos de viaje entre el norte peninsular (y especialmente Valladolid y Segovia) con el centro (Madrid) y el este de la península en una hora y media, lo que supuso una "verdadera revolución" en estas comunicaciones, revolución que "benefició especialmente" a los viajes entre Valladolid y Segovia con Madrid, según informa el operador ferroviario a través de un comunicado remitido por Europa Press.

La nueva infraestructura, que se inauguró el 22 de diciembre de 2007 e inició el servicio comercial un día después, conecta dichas ciudades mediante una línea de doble vía en ancho estándar o UIC (1.435 mm).

Entre las principales ventajas que ha aportado su puesta en servicio destacan la disminución de la distancia de recorrido entre Madrid y Valladolid en 68,5 kilómetros, pasando de los 248 kilómetros a 179,5. También se ha reducido el tiempo de viaje en aproximadamente 90 minutos, de forma que el viaje de Madrid a Segovia dura apenas 30 minutos mientras que el trayecto a Valladolid se realiza en 55 minutos.

Volumen de viajeros

De todos los viajes realizados en esta línea, más de 26,5 corresponden a Servicios Comerciales de Renfe (Ave, Alvia, AV City) y otros 14,5 millones se realizaron en Avant, la alta velocidad de media distancia, que son servicios especialmente utilizados por viajeros recurrentes que se benefician de abonos de transporte que les permiten realizar ese viaje por un precio muy competitivo. Estos viajeros, además, pueden ir y volver en el día, lo que convierte al Avant Madrid-Segovia-Valladolid en un tren que podría considerarse 'cercanías de alta velocidad', continúa el comunicado.

El Avant Madrid-Segovia-Valladolid ha crecido a lo largo de estos años de "forma exponencial". De hecho, Renfe espera que cierre el ejercicio de 2017 con un crecimiento del 6% anual y que supere por primera vez los 2 millones de viajeros este año.

Ave, Avant y Alvia

Valladolid se ha convertido, con la alta velocidad, en una de las ciudades españolas con mayor número de paradas de este tipo de trenes. De hecho, por la estación de Campo Grande circulan cada día más de 50 servicios de trenes AVE (de alta velocidad para larga distancia y ancho estándar), Avant (de alta velocidad para media distancia) y Alvia (de alta velocidad y rodadura desplazable que les permite circular por vías de ancho estándar y vías convencionales).

El trayecto ferroviario Madrid-Valladolid suponía invertir, antes de la puesta en marcha de la línea, dos horas y media (150 minutos), mientras que el tiempo de viaje actual se sitúa en torno a los 60 minutos de media, llegando incluso a realizarse en 54 minutos.

Perfil del cliente

El perfil del cliente de este servicio es el de un hombre (52,4%) de más de 37 años, asalariado y que es un viajero muy frecuente. Lo utiliza en sus desplazamientos para ir a su trabajo y lo elige por su rapidez.

Según la última encuesta de calidad, los clientes dan una nota de 7,80 sobre 10 a este servicio Avant. El 93,4% de los usuarios dice estar "muy" o "bastante" satisfechos. Mientras que el tipo de billete más utilizado es el de Ida y Vuelta, seguido de los Abonos (Abono Tarjeta Plus, Plus 10 y Plus Estudiante), mantienen desde el operador.

Esfuerzo inversor 

La línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid forma parte del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España, y en su construcción se invirtieron 4.205 millones de euros, inversión integrada en el marco del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) elaborado por el Ministerio de Fomento para el periodo 2005-2020. Asimismo, forma parte del Eje Atlántico Ferroviario Europeo y es considerada por la Unión Europea (UE) como uno de los 14 proyectos prioritarios en materia de transporte para los próximos años.

En este capítulo de inversiones hay que resaltar que Adif destinó el doce por ciento del presupuesto total a garantizar la integración ambiental de la línea, asegurando el cumplimiento de las Declaraciones de Impacto Ambiental y realizando mejoras adicionales en el entorno de forma voluntaria.

La línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid fue cofinanciada por el Fondo de Cohesión con una ayuda de 1.731 millones de euros y por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) con una ayuda de 261 millones de euros. La UE también ha concedido ayudas procedentes de Fondos RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) por importe de 21 millones de euros.

En el periodo 2014-2020 el Mecanismo 'Conectar Europa' (CEF) cofinancia la actualización del ERTMS (Sistema de Gestión de Tráfico Ferroviario Europeo) a línea base 2, versión 2.3.0d y la actualización del GSM-R a Eirene 7/15 Especificaciones, con una ayuda de 1,4 millones de euros, concluye el comunicado.