Probamos el Peugeot 308 híbrido enchufable: casi 60 kilómetros en eléctrico y etiqueta cero de la DGT

La marca francesa Peugeot ha puesto a disposición del usuario su gama de modelos híbridos, híbridos enchufables y totalmente eléctricos en los E-Experience Days. El objetivo de este evento es poder probar las tecnologías sostenibles más novedosas de la compañía.

Destaca que en la actualidad el 80% de sus coches tienen una variante electrificada. Además, para el año 2025 toda su gama tendrá modelos con tecnologías electrificadas, y en el año 2030 solo venderán vehículos 100% eléctricos.

Peugeot ha desplegado su gama electrificada en Madrid para dar a conocer sus modelos con tecnologías híbridas o 100% eléctricas. Itziar Echave-Sustaeta

Entre los modelos disponibles durante estos días destaca una de sus últimas novedades: el Peugeot 308 SW Hybrid (carrocería familiar) con 180CV y su versión berlina con la misma motorización. También cuentan con modelos 100% eléctricos como el Peugeot e-208 y el modelo fabricado en Vigo, el Peugeot e-2008.

Asimismo, dentro del segmento SUV y con un tamaño mayor, se encuentra el Peugeot 3008 Hybrid y su variante denominada Hybrid 300, con tracción total y 300CV de potencia. Mientras que en el segmento de las berlinas se puede probar el Peugeot 508 híbrido enchufable y su versión más deportiva: el Sport Engineered con 360CV.

Nuestro candidato elegido para realizar la prueba ha sido el Peugeot 308 Hybrid 225 e-EAT8, la versión híbrida enchufable que combina un motor PureTech de gasolina de 180CV y un motor eléctrico de 81 kW, junto a una caja automática de 8 velocidades.

Este modelo es la tercera generación del 308, un coche que pertenece al segmento de las berlinas compactas. Itziar Echave-Sustaeta

Se trata de la tercera generación de este modelo, un coche que pertenece al segmento de las berlinas compactas y que acumula más de 7.000.000 de unidades vendidas junto a sus antecesores. Entre sus rivales se encuentran algunos como el Kia Ceed, Hyundai i30, Ford Focus, Seat León o Volkswagen Golf (entre otros).

El Peugeot 308 se renueva tanto a nivel estético como a nivel tecnológico, así como incorporar por primera vez el nuevo imagotipo de la marca. A continuación, analizaremos los aspectos más relevantes de este nuevo modelo, uno de los productos más importantes para Peugeot por su volumen de ventas.

Versiones y precios

La gama de este modelo es muy completa, ya que cuenta con motores de gasolina, diésel e híbridos enchufables. De este último hay disponibles dos opciones: 180CV y 225CV.

Gasolina

Diésel

Híbrido enchufable

Una estética más premium y agresiva

El diseño de esta nueva generación del Peugeot 308 tiene un matiz mucho más atractivo, con rasgos más afilados y una potente estructura lumínica. Pero sin duda, una de las cosas que más llaman la atención es la incorporación del nuevo imagotipo en el frontal y en la trasera. Este se integra en la parrilla y tiene un cierto volumen, ya que detrás se esconde el radar para las ayudas a la conducción.

Los faros delanteros integran tecnología LED desde el primer nivel de acabado, y le dan al 308 un aspecto más vanguardista y atrevido. Ocupan gran parte del frontal, por lo que tienen mucho protagonismo tanto de día como de noche. En los acabados superiores (GT y GT Pack) los faros adquieren una forma más fina e incorporan la tecnología Matrix LED para una mayor capacidad y seguridad.

Los faros delanteros integran tecnología LED desde el primer nivel de acabado. Itziar Echave-Sustaeta

En la parte trasera se pueden apreciar unos pilotos que se dividen en tres grupos, con tecnología full LED y visualmente unidos por una franja negra.

Los colores disponibles para el Peugeot 308 son los siguientes: Verde Olivine, Azul Vértigo, Rojo Elixir, Blanco Perla nacarado, Blanco Banquise, Gris Artense y Negro Perla Nera.

Si hablamos de dimensiones, es uno de los aspectos en lo que más ha cambiado. Su longitud ha crecido 11 centímetros, aunque solo 5 se aprecian realmente en la batalla. También ha aumentado la distancia entre los ejes 5,5 centímetros, lo que aporta más espacio para los pasajeros traseros. Y, sin embargo, es 2 centímetros más bajo.

Su longitud ha crecido 11 centímetros, aunque solo 5 se aprecian realmente en la batalla. Itziar Echave-Sustaeta

En su totalidad, el Peugeot 308 mide 4,36 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,44 metros de alto. En cuanto al maletero, tiene una capacidad de 412 litros, una cifra algo menor respecto a los 420 litros de la generación anterior. No obstante, y a pesar de esta pequeña reducción, sigue siendo uno de los compactos con más maletero de su categoría.

Mayor calidad en el interior

El habitáculo interior ha recibido una gran mejora en cuanto a calidad de acabados y materiales. Los asientos ofrecen mucha ergonomía y permiten una postura de conducción muy agradable. Cuando miramos al frente podemos ver un cuadro de mandos de 10 pulgadas desde el acabado Active Pack, mientras que con el acabado GT este cuenta con tres dimensiones.

El cuadro de mandos y la pantalla multimedia son de 10 pulgadas. Itziar Echave-Sustaeta

El 308 integra un pilar central prominente, en el que podemos encontrar una pantalla multimedia de 10 pulgadas de serie, con los llamados i-toggle o teclas para la climatización, navegación o radio entre otros. Cuenta con un selector de marchas y otro para los diferentes modos de conducción, elementos que no restan espacio alguno en el interior.

Conducimos el Peugeot 308

Cuando accedes al interior sientes que el puesto del conductor es ergonómico, tanto por la comodidad de los asientos como por el acceso a los distintos mandos del pilar central. Algo que ya conocemos de los modelos de Peugeot es su volante de pequeño tamaño, o como lo denomina la propia marca, el concepto del i-Cockpit. Este término hace referencia a la baja posición del volante y a las medidas de este, por lo que el usuario visualiza el cuadro de mandos por encima. Sin embargo, esta postura (también depende de como regules el volante) hace que no se visualice por completo la pantalla.

Podemos elegir entre tres modos de conducción: híbrido, eléctrico y sport. Itziar Echave-Sustaeta

En carretera, con el motor híbrido enchufable de 225CV, la suavidad es su punto fuerte. Podemos elegir entre tres modos de conducción: híbrido, eléctrico y sport. Con el primer modo el coche va jugando con la propulsión eléctrica, según le convenga más para conseguir la mayor eficiencia. En el modo eléctrico podemos circular hasta 59 km, cualidad que le proporciona tener la etiqueta Cero de la DGT, con la que podemos aparcar sin pagar estacionamiento y sin restricciones para acceder al centro de las ciudades. El modo sport aumenta la potencia que entrega el motor, sin notar una excesiva dureza en la dirección o en la suspensión.

Uno de los aspectos que más destacan del Peugeot 308 son las suspensiones, que son realmente blandas, por lo que cualquier irregularidad del asfalto se atraviesa sin brusquedad. Este concepto lo podemos ver repetido en otros modelos del Grupo Stellantis, donde priorizan el confort durante la conducción.

El Peugeot 308 cuenta con unas suspensiones muy blandas, priorizando así el confort en marcha. Itziar Echave-Sustaeta

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