En EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba al Volkswagen ID.3 de 2024. Se trata de una actualización de este coche eléctrico que comenzó a venderse en 2020. Una puesta al día que se ha realizado, según señalan desde Volkswagen, atendiendo las opiniones de clientes y expertos sobre el coche.

En cuanto a las novedades de esta actualización, podemos decir que el Volkswagen ID.3 ha ganado en equipamiento, confort, tecnología y calidad. Luego veremos todas las mejoras que incorpora. Pero antes de ellos vamos a analizar en detalle cómo es el ID.3.

Cómo es el Volkswagen ID.3

Y en este sentido, conviene recordar que el Volkswagen ID.3 es un coche de tamaño medio, lo que se conoce como un coche compacto. Por su silueta de berlina, por tanto, no es un SUV, sino un modelo más bajo y con un maletero con portón, con cinco puertas.

Otra característica del Volkswagen ID.3 es que es un coche 100% eléctrico. Un tipo de sistema de propulsión que hace que no tenga un gran número de rivales. De hecho, podríamos hablar que sus principales competidores son:

• Cupra Born
• Nissan Leaf
• Citroën ë-C4
• Renault Mégane e-Tech
• MG4 Electric

Si queremos ampliar el abanico de rivales y sumamos todos los SUV de tamaño contenido también encontramos los siguientes modelos:

• Peugeot e-2008
• Kia Niro
• Opel Mokka e
• Mazda MX-30
• Hyundai Kona EV

Respecto a todos ellos, el Volkswagen ID.3 se caracteriza por tener unas dimensiones contenidas. En concreto, mide 4,26 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,55 metros de alto. A cambio su batalla es de las más amplias.

Ventas del Volkswagen ID.3

Continuando con las ventas, Volkswagen ha comercializado más de 250.000 unidades del Volkswagen ID.3 desde que fuera lanzado en 2020. Se trata de una cifra razonable, pero que como es lógico se queda todavía muy lejos de los millones de unidades vendidas de sus modelos de combustión. Además, cabe recordar que el ID.3 su principal mercado es Europa y, por lo tanto, no está presente en todos los continentes. El eléctrico más vendido de Volkswagen es el ID.4 que sí se comercializa en otros mercados como Estados Unidos.

Ahora bien, también hay que señalar que este Volkswagen ID.3 está por encima en ventas de otros modelos como es el Renault Mégane e-Tech, un eléctrico similar, y del que la firma del rombo ha comercializado aproximadamente unas 55.000 unidades en el último año.

En España entre 2020 y septiembre de 2023 ha comercializado un total de 3.000 coches. Esto quiere decir que nuestro mercado supone el 1,2% del total de las ventas del ID.3. Una cifra que no es mayoritaria y que se debe a la baja demanda que tienen los coches eléctricos en nuestro país.

Si lo que hacemos ahora es analizar qué coches eléctricos han sido los más vendidos en estos últimos tres años, está claro que Tesla ocupa las primeras posiciones, seguida de los modelos más veteranos de la categoría. Aquí se puede ver que el Volkswagen ID.3 está en el número 12 del ranking total y en la segunda posición de su categoría solo superado por el Citroën C4.

Cómo es la gama de motores del Volkswagen ID.3

Continuando con la gama de motores del ID.3 cabe señalar que se ha simplificado. Por ejemplo, ahora solo está disponible ya la versión de 204 CV (150 kW) de potencia. Y este motor se alimenta de baterías con dos capacidades diferentes. Por un lado está la batería de 58 kWh y por otro está la de mayor capacidad neta con 77 kWh.

De esta manera, la primera versión de 204 CV con 58 kWh tiene una autonomía de 428 kilómetros, lo que demuestra un consumo medio de 15,2 kWh cada 100 kilómetros. La versión también con 204 CV pero con 77 kWh de autonomía cuenta con una autonomía de 559 kilómetros y un consumo medio de 15,3 kWh.

A la hora de comparar la potencia del ID.3 vemos que un gran número de rivales cuenta con diferentes potencias, si bien Volkswagen solo apuesta por un único motor de 150 kW.

Continuando con las capacidades de la batería, aquí el Volkswagen ID.3 muestra que presenta de las mejores capacidad de batería del segmento. La versión intermedia es de las más capaces y la variante con más capacidad es de las que tienen más kWh, tal y como se puede ver a continuación:

Continuando con la autonomía, aquí se puede ver también como el hecho de contar con algunas de las mejores capacidades de batería también le permite obtener mejores autonomías, tal y como se puede ver a continuación:

Y terminamos con el consumo, que aquí es donde se puede ver una de las virtudes del ID.3 que es su eficiencia. En concreto es de los coches que más ahorran dentro de la categoría, tal y como se puede ver a continuación, de ahí que hayamos titulado la información como uno de los eléctricos que menos gastan del segmento:

Recarga del Volkswagen ID.3 en la red de Iberdrola

Continuando con la recarga, la mayor capacidad de carga que admite esta versión del Volkswagen ID.3 en carga continua es de 120 kW en la versión de 58 kWh y de 170 kW en la variante de 77 kWh. Para experimentar la experiencia de recarga pública hemos acudido a un cargador de Iberdrola de 50 kW. Además, hemos acudido con un porcentaje de la batería superior al 80%, situación que no beneficia al coche ya que en recargas públicas siempre es mejor acudir entre el 20% y el 80%.

Pues bien la experiencia de carga ha sido muy buena. En 10 minutos hemos podido recargar un total de 8,56 kWh. Además, la curva de carga se ha mantenido prácticamente plana, lo que una vez más queremos destacar ya que la batería se encontraba con más del 80% de carga.

Respecto al precio de recarga, nosotros nos beneficiamos al ser clientes de Iberdrola con lo que el kWh tiene un precio de 0,4 euros (frente a los 0,45 euros de una persona que no sea cliente Iberdrola). Por lo tanto, si tenemos en cuenta que el consumo del vehículo es de alrededor de 15,5 kWh estaríamos hablando de que el precio de la recarga pública para recorrer 100 kilómetros es de 6,2:

Y siguiendo con la recarga lenta en casa, con el plan estable de Iberdrola tenemos como precio del kWh a 0,20 euros (0,26 euros con todos los cargos extra). La potencia de nuestro cargador es de hasta 4,6 kW. Por tanto, esto significa que para recargar al completo los cerca de 77 kWh de capacidad neta de batería, necesitaremos alrededor de 20 horas para recarga al completo el vehículo.

En cuanto al precio del recorrido, con un consumo de 15,5 kWh cada 100 kilómetros y un precio real del kWh de 0,26 estaríamos hablando de 4,03 euros de gasto cada 100 kilómetros:

Carga lenta con Iberdrola

Al volante del Volkswagen ID.3

Lo cierto es que una vez al volante del Volkswagen ID.3 se aprecian los cambios introducidos por la marca alemana. Comenzando por el exterior, vemos que se ha rediseñado el paragolpes, que se ha introducido una persiana eléctrica del radiador en el frontal del vehículo y que desaparece una moldura negra que había bajo el parabrisas. Todo ello hace que mejore el flujo aerodinámico mejorando el CX y consiguiendo más autonomía.

Siguiendo con las mejoras en el interior se han mejorado las superficies suaves y mullidas, también se han incluido molduras de las puertas interiores más suaves y más grandes y unas costuras en color de contraste.

También llama la atención el equipamiento en tecnología, que también es más elevado. Por ejemplo, la pantalla cuenta ahora con 12 pulgadas de serie y la consola central dispone de puertos USB-C; también se ha mejorado el planificador de rutas y el travel assist y se ha incluido también elementos como la carga bidireccional.

Precios del Volkswagen ID.3

Y por último, los precios del Volkswagen ID.3. Según podemos ver en la siguiente tabla el Volkswagen ID.3 en su versión inicial de 204 CV y 58 kWh de batería tiene un precio que parte de los 42.740 €, una cifra que le sitúa en la parte media de la clasificación (y algo similar ocurre en la versión más capaz del ID.3):

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