- COCHES NUEVOS
de coches en
Citroën ë-C4
Puntuación de El Español
Destaca: Sistema de propulsión eléctrico, etiqueta cero
A mejorar: Precio elevado, calidades
Versiones
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Datos generales
Introducción
Desde finales de 2020 Citroën tiene a la venta el Citroën ë-C4. Se trata de la versión 100% eléctrica del Citroën C4, un coche que compite dentro del segmento de los compactos, las berlinas de tamaño medio.
El Citroën ë-C4 es un coche eléctrico de tamaño compacto y sistema 100% eléctrico. Para hacernos una idea de su tamaño, es un vehículo parecido a un Volkswagen Golf o un Seat León en longitud, si bien este nuevo modelo tiene una carrocería más de tipo crossover (todocamino), siguiendo las últimas tendencias del mercado.
Junto con la estética diferenciada, este modelo se caracteriza, además, porque se fabrica en España, en concreto en la fábrica de Villaverde (en Madrid). Es, además, un vehículo esencial por su elevado número de ventas. Otro aspecto clave de este modelo es que está disponible con versiones de combustión (gasolina y diésel) además de esta variante 100% eléctrica.
El Citroën ë-C4 es un nuevo coche 100% eléctrico que se fabrica en España. Se suma al Peugeot e-2008 y Opel Corsa-e, que se construyen en Vigo y Zaragoza, respectivamente.
Qué tipo de coche es
A la hora de su desarrollo, el Grupo Stellantis ha tomado una medida muy inteligente. Y es que a pesar de que su tamaño es compacto (mediano), en realidad el constructor francés lo que ha hecho ha sido tomar como base la plataforma de sus modelos pequeños, convenientemente alargada.
De esta manera, ha podido crear un coche eléctrico en un segmento donde hasta ahora, sus modelos no contaban con un sistema de propulsión de cero emisiones. Hablamos de coches como el Peugeot 308, Peugeot 3008 o Peugeot 5008, que utilizan la plataforma EMP2 y, por tanto, sí cuentan con híbridos enchufables pero no con eléctricos puros.
Por tanto, Stellantis al utilizar la plataforma inferior (EMP1) lo que ha hecho es tomar la estructura de los Peugeot 208, Peugeot 2008 que estos sí cuentan con versiones 100% electrificadas.
Al ser un coche de tamaño medio y sistema de propulsión 100% eléctrico, el Citroën ë-C4 no tiene un gran número de rivales. Si comenzamos primero con las berlinas tenemos que sus prioncipales competidores serían::
Y si además sumamos los SUV también podemos hablar de:
Y si añadimos los utilitarios, aquellos urbanos más pequeños tenemos:
Imágenes
Dimensiones
El Citroën ë-C4 mide 4,36 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,52 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,67 metros. Con estas medidas, podemos decir que el nuevo Citroën ë-C4 está en la media del segmento en lo que a longitud y anchura se refiere.
La media de la categoría en estos dos valores es: 4,34 metros (longitud) y 1,79 metros (anchura). Y algo similar ocurre con la batalla, donde la media de la categoría también es similar: 2,66 metros.
Sin embargo, donde sí hay más diferencias es en el apartado de altura. Aquí, mientras que el Citroën ë-C4 tiene 1,52 metros de alto de media; la media de la categoría está en 1,45 metros.
Por lo tanto aquí tenemos una primera conclusión. Y no es otra que este modelo es un coche compacto, si bien es más alto que la mayoría de sus competidores, lo que anticipa que podría ser más crossover que compacto. En este sentido, la distancia libre al suelo es de 15,7 centímetros, una cifra que no es excesivamente elevada.
A continuación detallamos la longitud del Citroën ë-C4 respecto a la del resto de rivales:
- Nissan Leaf | 4,49 metros
- Mazda MX-30 | 4,39 metros
- Citroën ë-C4 | 4,36 metros
- Kia Niro | 4,35 metros
- Peugeot e-2008 | 4,30 metros
- Volkswagen ID.3 | 4,26 metros
- Hyundai Kona EV | 4,18 metros
- Opel Mokka e | 4,15 metros
- Renault Zoe | 4,08 metros
- Opel Corsa | 4,06 metros
- Peugeot e-208 | 4,05 metros
- BMW i3 | 4,01 metros
- Fiat 500 | 3,63 metros
- Seat Mii | 3,55 metros
En relación con el maletero, el Citroën ë-C4 tiene una capacidad de carga de 380 lo que le sitúa como uno de los modelos más capaces del segmento tal y como se puede ver a continuación:
- Kia Niro | 451 litros
- Peugeot e-2008 | 405 litros
- Nissan Leaf | 394 litros
- Volkswagen ID.3 | 385 litros
- Citroën ë-C4 | 380 litros
- Mazda MX-30 | 366 litros
- Renault Zoe | 338 litros
- Hyundai Kona EV | 332 litros
- Opel Mokka e | 310 litros
- Opel Corsa | 267 litros
- Peugeot e-208 | 265 litros
- BMW i3 | 260 litros
- Seat Mii | 251 litros
- Fiat 500 | 185 litros
Motores
En relación con el sistema de propulsión, la capacidad de la batería y la autonomía. Y aquí una vez más el grupo Stellantis no ofrece grandes sorpresas ya que se trata del mismo motor eléctrico y batería que tienen el resto de coches eléctricos del grupo.
Hablamos, por tanto, del motor eléctrico de 100 kW (136 CV) con 260 Nm. de par y una batería de 50 kWh que le dota de una autonomía según la reglamentación WLTP de 350 kilómetros.
Si analizamos, respecto a sus rivales, cómo se sitúa la autonomía en relación a la capacidad de la batería podemos ver que el Citroën es de los más eficientes. Quizás tan solo le superaría el Volkswagen iD.3 y el Hyundai Kona… Sin embargo, este Citroën ganaría en eficiencia a otros modelos como el Nissan Leaf, el Mazda MX-30 e incluso al Peugeot e-2008.
Equipamiento
Llega el momento de comprobar los equipamientos. Y aquí podemos ver que el nuevo Citroën viene bien equipado de serie, si bien todavía nos faltan elementos para juzgarlo por completo. Por el momento vemos que están disponibles los acabados Feel, Feel Pack y Shine. Incluyen los siguientes elementos:
Feel
Climatizador, ajuste lumbar del conductor, ayuda al estacionamiento trasero, luces led, faros antiniebla delanteros de led, alerta de colisión delantera, alerta por cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico, freno de estacionamiento eléctrico, cargador de 7 kW,
Feel Pack
Suma cámara de visión trasera, navegador y conexión a internet, llanta de 18 pulgadas, espejos retrovisores eléctricos y abatibles.
Shine
Añade arranque sin llave, alerta de ángulo muerto…
Conclusión
El Citroën ë-C4 es un antes y un después en la marca francesa. Supone la electricificación de uno de sus modelos más importantes. Y la prueba es que a mediados de 2021 ya se está produciendo un 20% de versiones eléctricas en la fábrica.
Destaca por su diseño, lo que le hace muy atractivo. También nos gusta cómo funciona el sistema de propulsión 100% eléctrico. Eso sí, su precio es elevado. Incluso con subvenciones. Así que todavía falta un poco para que se iguale con los precios de los coches de combustión.