Dimensiones

En cuanto al tamaño, el nuevo Leaf mide 4,48 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,53 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,70 metros y su peso es de 1.535 kilos. Estas medidas, son bastante similares a las del anterior Leaf.

Tan sólo es un poco más largo -4 centímetros-, ligeramente más ancho -2 centímetros- y un poco más bajo -2 centímetros-. La batalla o distancia entre ejes se mantiene lo que confirma que este modelo mantiene la plataforma de la primera generación.

Con estas dimensiones, el Nissan Leaf es uno de los modelos más grandes tal y como se puede ver a continuación:

• Nissan Leaf | 4,49 metros
• Mazda MX-30 | 4,39 metros
• Citroën ë-C4 | 4,36 metros
• Kia Niro | 4,35 metros
• Peugeot e-2008 | 4,30 metros
• Volkswagen ID.3 | 4,26 metros
• Hyundai Kona EV | 4,18 metros
• Opel Mokka e | 4,15 metros
• Renault Zoe | 4,08 metros
• Opel Corsa | 4,06 metros
• Peugeot e-208 | 4,05 metros
• BMW i3 | 4,01 metros
• Fiat 500 | 3,63 metros
• Seat Mii | 3,55 metros

En relación con el maletero, el Nissan Leaf tiene una capacidad de carga de 394 litros lo que le sitúa como uno de los compactos eléctricos más capaz:

• Kia Niro | 451 litros
• Peugeot e-2008 | 405 litros
• Nissan Leaf | 394 litros
• Volkswagen ID.3 | 385 litros
• Citroën ë-C4 | 380 litros
• Mazda MX-30 | 366 litros
• Renault Zoe | 338 litros
• Hyundai Kona EV | 332 litros
• Opel Mokka e | 310 litros
• Opel Corsa | 267 litros
• Peugeot e-208 | 265 litros
• BMW i3 | 260 litros
• Seat Mii | 251 litros
• Fiat 500 | 185 litros

Motores

El segundo aspecto clave del nuevo modelo es el nuevo sistema de propulsión más potente y la mayor autonomía. Comenzando por el sistema de propulsión, este nuevo Leaf incorpora ahora un motor eléctrico con 110 kW (unos 150 CV) y un par máximo de 320 Nm disponible desde el primer instante. Con este propulsor, el Leaf acelera de 0 a 100 km/h en 7.9 segundos y logra una velocidad máxima de 144 kilómetros por hora.

Otro aspecto que se ha mejorado es el paquete de baterías de iones de litio. Estas nuevas baterías tienen una capacidad de 40kWh. Con ellas el nuevo Leaf tiene una autonomía de 378 kilómetros en ciclo NEDC. Aunque esta cifra es orientativa, lo cierto es que el nuevo Leaf podría rondar con una autonomía real de 300 kilómetros.

Eso sí, para que esto ocurra, tiene que estar cargada al máximo. Situación que se consigue mediante un poste de recarga rápida -6kW- en un total de 8 horas o bien en el doble de tiempo -16 horas- si la carga es normal -3kW-. En el caso de realizar una carga super rápida se puede realizar en 40 minutos y hasta un 80% de capacidad de la batería.

En este sentido, cabe señalar que Nissan afirma que este nuevo Leaf es un vehículo que combina la carga bidireccional. Es decir que permite que el vehículo se integre dentro de la red eléctrica y sea el propio coche el que desempeñe un papel activo en los servicios eléctricos. Además, en este sentido, Nissan también ha presentado el sistema xTorage Home, un sistema para el hogar que almacena energía durante los momentos más económicos del día o cuando se genera por placas solares, generadores eólicos, etcétera.

Desde 2019, además, Nissan comercializa una versión más capaz del Leaf con una batería de 62 kilovatios hora y una autonomía de hasta 385 kilómetros.

Equipamiento

La llegada de este nuevo Leaf es muy importante para Nissan por varias razones. La primera es por su diseño más atractivo. La segunda porque tiene un sistema de propulsión más potente y eficiente, lo que proporciona una mayor autonomía. Y la última es porque incorporará funciones de conducción semiautónoma.

Comenzando por el diseño este nuevo Leaf tiene un diseño más deportivo y emocional. Mientras que la primera generación del Leaf contaba con unas formas redondeadas, este Leaf es más dinámico y atractivo, tal y como ya ha ocurrido con otros modelos como el Micra. De esta manera incorpora el frontal ya visto en otros modelos y que Nissan denomina parrilla V-Motion. Otro motivo de diseño característico es el color azul de la parrilla, algo que será un denominador común en todos los modelos eléctricos de Nissan.

Del interior, Nissan afirma que ha potenciado la calidad para proporcionar un mayor confort de marcha. Y una vez más el color azul es predominante con los asientos con ribetes en este color. También sobresale la pantalla TFT de 7 pulgadas. Esta pantalla se ha rediseñado para que sea más comprensible y así ofrecer de forma más fácil la tecnología que ofrece como el escudo de protección inteligente, el nivel de carga, indicador de potencia, además de la información del sistema de audio y navegación. A todo ello hay que sumar los sistemas CarPlay de Apple y Android Auto de Google.

Y la tercera razón por la que este nuevo Leaf también es muy interesante, será porque el nuevo Leaf incorporará como primer modelo en Nissan el sistema ProPILOT. Se trata de un dispositivo que anticipa la conducción autónoma y que permite al vehículo circular por un mismo carril completamente solo, sin la intervención del conductor.

De esta manera, una serie de cámaras, radares y sensores vigilarán la distancia con el vehículo que nos precede manteniendo el espacio de seguridad y, al mismo tiempo, leerá las líneas de la carretera e intervendrá sobre la dirección y los frenos. Así, este Leaf se mantendrá completamente solo en el mismo carril.

A ello hay que sumar que este nuevo sistema conocido como ProPILOT Park, que también permitirá a los usuarios del Leaf la posibilidad de que el vehículo aparque solo y sin la intervención del conductor.

Otra de las características que van a definir al nuevo Leaf es el e-Pedal. Se trata del pedal del acelerador que Nissan quiere que utilices como acelerador, pero también como freno.

En realidad, no es un pedal del freno, sino más bien lo que significa es que el coche tendrá tanta retención que bastará con soltar el pedal del acelerador para que el vehículo frene y se detenga. Eso sí, Nissan mantiene el pedal del freno, por si en algún momento tienes que realizar una frenada de emergencia.

Según afirma Nissan con el e-Pedal se podrá cubrir hasta el 90% de las situaciones diarias que vivimos con el vehículo. Además, permitirá que los conductores no tengan que cambiar de un pedal a otro con el pie, lo que facilitará la conducción.

El nuevo Leaf está a la venta con cuatro niveles de acabados: Visia, Acenta, N-Connecta y Tekna. Y ya desde el primer nivel de acabado está disponible un buen equipamiento en materia de seguridad. Hablamos de elementos de serie como los seis airbags, isofix, ayuda al arranque en pendiente, reconocimiento de señales de tráfico, sistema anticolisión frontal con reconocimiento de peatones y ciclistas, aviso de cambio involuntario de carril con ayuda al mantenimiento en el carril, aviso de tráfico trasero…

Conclusión

El Nissan Leaf es uno de los coches eléctricos pioneros. Destaca por su tamaño, su capacidad de maletero y el hecho de que Nissan sea de los primeros fabricantes en desarrollar eléctricos. ¿Aspectos a mejorar? Pues principalmente que ahora la oferta es mucho mayor y que el precio sigue siendo elevado además de que la infraestructura de recarga es pequeña.