Castilla y León pide a la UE que lidere una transformación de la industria del automóvil "justa y adaptada a las regiones"

La vicepresidenta de la Junta de Castilla y León, Isabel Blanco, ha pedido este jueves a la Unión Europea que lidere una transformación de la industria del automóvil "justa y adaptada a las regiones". Blanco ha defendido el compromiso de Castilla y León con la movilidad sostenible pero ha reivindicado un cambio "gradual, ordenado y realista".

Así se ha pronunciado durante su intervención en la reunión del Grupo Interregional sobre el Futuro de la Industria Automotriz del Comité Europeo de las Regiones, en Bruselas, en el que ha insistido en el compromiso de la Comunidad con una transición del sector de la automoción "justa, equitativa y ordenada".

Blanco ha recordado que Castilla y León es un "referente" para esta industria en cuanto a producción, exportaciones, facturación, cadena de valor y formación y que genera el 20% de las fabricaciones a nivel nacional a través de 35.000 empleos y 150 proveedores.

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La vicepresidenta ha defendido que, si bien el vehículo eléctrico es un vector fundamental de cambio, "no es el único, y la Junta apuesta por la convivencia de distintas tecnologías, como la híbrida o la basada en el uso de hidrógeno".

Además, ha defendido que "en un contexto internacional complejo por la escasez de materias primas y el consecuente encarecimiento de costes debido a diversos factores geopolíticos, como los conflictos en Ucrania y Próximo y Medio Oriente, y comerciales es "indispensable" transformar y proteger el modelo industrial automovilístico europeo.

Un cambio "gradual y realista"

No obstante, en este punto, la vicepresidenta ha insistido en que el cambio ha de ser "gradual, ordenado, realista y adaptado a las necesidades específicas de cada región para que ninguna se quede atrás, a las empresas que operan en ellas y a la demanda de los consumidores".

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Y ha hecho referencia también a la necesidad de "una mayor flexibilidad de la normativa de la Unión" y, concretamente, del reglamento Euro 7 sobre emisiones de gases contaminantes de los vehículos a motor, ya que "debe haber un proceso de transformación, pero no puede afectar negativamente al empleo ni a la economía".

Blanco ha reivindicado una herramienta de seguimiento y evaluación de impacto "sólida para controlar el proceso que sea capaz de identificar los desafíos y las brechas que se puedan producir".

De este modo, se podrán activar "los mecanismos de apoyo correspondientes para los territorios o empresas que los precisen". Siguiendo esta misma línea, se antoja necesario, ha añadido, "la aprobación de medidas financieras para hacer frente a todos estos retos y garantizar tanto la competitividad como los puestos de trabajo".

Fondos Next Generation

Blanco ha defendido que los fondos Next Generation EU "pueden jugar un rol central" pero que, para ello, "se deben elevar propuestas factibles desde el Corai para que la Comisión lleve a cabo un proceso de adaptación de estos fondos al progresivo cambio de modelo".

"Sobre todo, en lo que se refiere a la formación y el reciclaje profesional de los trabajadores vinculados al sector de la automoción", ha añadido.

Colaboración entre regiones

Para lograr todos estos objetivos, ha señalado que "se debe continuar apostando por una colaboración constante no sólo entre las regiones, sino además con las partes interesadas de la industria y con el resto de las instituciones europeas".

"Pero también debe seguir profundizándose en el Diálogo Social, una seña de identidad de la Comunidad", ha destacado Isabel Blanco, "para remar todos en la misma dirección".

Bajo estas premisas, Castilla y León, según ha indicado la vicepresidenta, está preparada para "abordar esa adaptación gradual y ordenada a la movilidad sostenible, lo cual es una gran oportunidad para la modernización del ecosistema industrial y la consolidación del sector autonómico en el mercado europeo".