Carnero usará sus "instrumentos" si no se produce el "irrenunciable" diálogo sobre el soterramiento y la estación

Cerca de 10 veces. Ese es el número que el alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, ha pronunciado la palabra "diálogo" en los casi 25 minutos que ha intervenido ante los medios de comunicación tras la reunión de la Mesa del Soterramiento, donde han participado una veintena de entidades y asociaciones de la ciudad.

Un diálogo "irrenunciable" para Carnero que tiene que producirse entre el Ayuntamiento de Valladolid y el Ministerio de Transportes para la puesta en marcha de la nueva estación de trenes, que "no debe impedir el soterramiento".

De no ser así, aunque no ha hecho alusión a acciones concretas, el regidor vallisoletano ha avanzado que el Ayuntamiento trabajará en la "defensa de los intereses de la ciudad" con los "instrumentos que tenemos y actualmente nos brinda el Estado de Derecho".

Imagen de la Mesa del Soterramiento que se ha celebrado este lunes en el Ayuntamiento de Valladolid Leticia Pérez Ical

Dicho de otra forma, Carnero apela al diálogo con el Ministerio para llegar a un acuerdo común que no impida un futuro soterramiento, renunciando a él en la actualidad, y que si no se produce el Ayuntamiento tratará de usar lo que tenga a su alcance, como la obligatoriedad de adaptación de la estación al Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), necesario para la licencia de obras, para impedir la construcción de una estación que limite el soterramiento.

El alcalde ha reconocido que el Ministerio es "soberano" en las competencias que le corresponden, que son las ferroviarias, pero ha recalcado que la infraestructura de la nueva estación va emplazada en la ciudad de Valladolid y, por tanto, "hay que dialogar".

"Esta ciudad tiene un PGOU que obliga a todo el mundo. Si ese diálogo no se produce defenderemos los intereses de la ciudad", ha añadido Carnero, quien ha matizado que el Ayuntamiento no se sale del convenio y que su petición es que se "modifique".

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Aunque tampoco ha querido anticiparse a los hechos, cuando ha sido preguntado sobre la posibilidad de que el Ayuntamiento utilice como arma la no concesión de la licencia de obras porque pudiera contravenir la estación de trenes el PGOU.

Así, ha avanzado que "cuando llegue el tiempo de lo que acontezca, iremos trabajando" y se ha referido a que ahora se está en el tiempo de "solicitar, pedir y reclamar diálogo". "No se puede acometer este proyecto de espaldas a la ciudad de Valladolid", ha insistido.

Mesa del Soterramiento

Representantes municipales y de asociaciones y entidades sociales y empresariales se daban cita este lunes en el Ayuntamiento de Valladolid en el marco de una nueva reunión de la Mesa del Soterramiento, presidida por el propio Carnero.

Un encuentro en el que, según el alcalde, se ha concluido un apoyo "mayoritario" por parte de todas ellas a la nueva estación de trenes, pero sin que ésta impida el soterramiento.

De esta manera, Ayuntamiento y sociedad civil de Valladolid asumen la nueva estación, siempre con la consideración de que no se renuncie al soterramiento.

"Estamos hablando de un grandísimo proyecto de ciudad y debe garantizarse", ha subrayado el regidor ante la prensa.

En este sentido, Carnero ha vuelto a dar la "bienvenida" a la nueva estación pero ha avisado de que cuentan con el parecer de los colegios de ingenieros de caminos y arquitectos que avisan de que tal y como está planteada "dificulta", ha dicho primero, e "imposibilita", ha aclarado minutos después, el soterramiento.

Un apoyo de la sociedad civil con el que Carnero trata de apelar al Ministerio a la apertura de esa reiterado diálogo que tanto se ha escuchado este lunes. "Necesariamente e irremediablemente tiene que haberlo (el diálogo). Es un proyecto ferroviario y de ciudad y Valladolid algo tendrá que decir", ha insistido.

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"Vamos a trabajar de manera responsable, de manera tranquila, en aras de la defensa de los vecinos y vecinas de Valladolid y ahí es donde nos vamos a mover", ha vuelto a reiterar.

De esta manera, el alcalde ha reivindicado las competencias en movilidad y sociales del Ayuntamiento.

"La movilidad en Valladolid es una competencia que nos corresponde a nosotros. Y por nada del mundo se puede hacer algo en contra de Valladolid. Se gobierna desde la ciudad", ha subrayado con rotundidad.

Carnero ha reforzado el mensaje de que el proyecto de la estación de trenes "no se puede acometer de espaldas a la ciudad de Valladolid" aludiendo a motivos de tráfico, movilidad y urbanismo.

Vista la mayoría "abrumadora" en la Mesa del Soterramiento, el regidor ha insistido en que el proyecto de soterrar las vías "no es una expresión de un alcalde", sino que lo es de "muchas partes implicadas en la ciudad, desde todos los sectores económicos, sociales y educativos".

"Qué miedo hay que en el futuro se pueda acometer el soterramiento, cuando no estemos, por desgracia, algunos de nosotros", ha añadido, renunciando de esta manera a que el proyecto, de alguna manera, no se lleve a cabo bajo su mandato.

Carnero ha querido mostrarse "totalmente respaldado" y ha apuntado que si el Ministerio "no quiere escuchar a una parte, en este caso a la que presenta a Valladolid (el Ayuntamiento), hay una sociedad civil, de esos sectores a los que me refería que deben ser escuchados".

Asimismo, Carnero ha avanzado que "próximamente" se procederá a la contratación del pliego técnico para la realización de un estudio multicriterio del soterramiento a través de muros pantalla.

"Dado que de manera sorpresiva por parte de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad no se puede asumir la realización de ese estudio, lo hacemos nosotros", ha manifestado, al tiempo que se ha preguntado "qué miedo" puede haber en hacerlo.

Un estudio que realizará un anális "exhaustivo" de los distintos contextos, ya que para Carnero, "a lo mejor desde el punto de vista ferroviario lo más factible es la integración", pero si metes una variable como el aspecto social, medioambiental, económico y urbanístico, "resulta que unos modelos y unos sistemas hacen más factible un modelo que otro".

"No lo puramente el ferroviario es lo único que se tiene en cuenta", ha aclarado, en alusión al informe de Adif que no contemplaba las otras aristas a las que ha hecho referencia. "A los señores responsables de los trenes les interesa que circulen muchos trenes", ha añadido.

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Así, ha avanzado que en ese estudio se va a "profundizar sobremanera" en la opción del soterramiento con muros pantalla y ha avanzado que todas las "deficiencias" que aparecían en el informe de Adif va a ser "debidamente corregidas y contestadas".

De esta manera, ha recordado que en el informe del soterramiento presentado por Óscar Puente en la Delegación del Gobierno se hablaba de que era "imposible acometer el soterramiento por los niveles freáticos y la cercanía del río".

"Para hacer un aparcamiento en la estación de trenes de cuatro plantas los problemas han desaparecido por arte de magia, ya no hay ningún problema freático en Valladolid", ha ironizado.

En este sentido, ha asegurado que desde el Ayuntamiento de Valladolid "ya sabíamos" que no los había porque el parking de Isabel la Católica "está construido sin problema y el soterramiento no va mucho más por debajo de lo que va ahí el aparcamiento".

"El proyecto de la estación de trenes es importante para Valladolid y tiene incidencia ferroviaria, pero la parte más importante de la inversión se la lleva ese aparcamiento y otras infraestructuras que no son estrictamente ferroviarias. Si hablamos de infraestructuras no meramente ferroviarias, la ciudad de Valladolid algo tendrá que decir", ha zanjado.