Xiaomi SU7 El Androide Libre
El coche de Xiaomi, más cerca de España: la compañía acaba de dar un paso importante para exportarlo fuera de China
El Xiaomi SU7 podría salir de China antes de lo que se esperaba, gracias a un acuerdo con una exportadora de coches.
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En menos de un año, el coche de Xiaomi se ha convertido en uno de los productos estrella de la marca, junto con sus smartphones y dispositivos del Internet de las Cosas. Lamentablemente, también es uno de esos productos que los españoles aún no podemos comprar, ya que por el momento, sólo se vende en China; lo mismo es cierto de todas las versiones del coche, como el Xiaomi SU7 Ultra, o el segundo modelo de la compañía, el futuro Xiaomi YU7.
Lei Jun, CEO de Xiaomi, siempre ha dejado muy claro que la prioridad absoluta para la compañía son sus usuarios compatriotas, y que ni siquiera iba a pensar en llevar el SU7 a otros países sin cubrir primero la demanda en China. Sin embargo, en los últimos meses este discurso ha cambiado un poco, tal vez porque Xiaomi ha alcanzado un ritmo de producción más elevado gracias a la ampliación de su fábrica y a la construcción de una segunda planta de producción. Gracias a esto, Xiaomi cerró el 2024 entregando más de 130.000 unidades del Xiaomi SU7.
Si Xiaomi continúa aumentando el ritmo de producción, no sería de extrañar que en el 2026, o incluso en este 2025, pueda cubrir toda la demanda en China; y eso abre la puerta a expandirse fuera del país. Xiaomi ya ha dado los primeros pasos necesarios para vender sus coches en Europa, incluyendo la contratación de empleados especializados en la homologación y los cambios necesarios para cumplir con las leyes europeas. Y ahora, ha dado un paso de gigante en esta dirección.
Por sorpresa, Hyperion Leasing y Xiaomi han anunciado un "acuerdo de cooperación internacional en grandes mercados globales", y aunque los detalles concretos de la colaboración son escasos, se centrarán en la exportación de coches eléctricos a otros mercados y países. Sin embargo, las compañías no han aclarado qué modelo o modelos serían exportados y qué países serían los primeros que los recibirían.
Hyperion Leasing es una subsidiaria de Sinomarch, una empresa estatal china, y está especializada en la exportación de vehículos a otros países; en concreto, Hyperion ya opera en Rusia, y no parece casualidad que este país sea uno de los más interesados en los coches de Xiaomi. De hecho, Rusia es la mayor importadora del Xiaomi SU7, aunque sus clientes usan 'canales paralelos' y no oficiales para hacerse con los coches; se calcula que aproximadamente 400 vehículos de Xiaomi han salido de las fronteras chinas, de los cuales el 30% han terminado en Rusia.
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Sin embargo, este acuerdo no significa que Xiaomi vaya a vender coches en Rusia, más bien al contrario: está planteado precisamente para evitar esto. Como parte del acuerdo, Hyperion Leasing comprará coches directamente a Xiaomi, y a partir de ahí se responsabilizará de la logística, transporte, venta, promoción, y mantenimiento en los países en los que finalmente vaya a ofrecerlos.
En otras palabras, el papel de Xiaomi será exactamente el mismo que ahora, y no venderá directamente sus coches en otros países, al menos de momento, lo que le permitirá mantener su promesa de centrarse primero en el mercado chino, y al mismo tiempo, explorar posibles mercados en los que expandirse de manera oficial en el futuro.
