Imagen del Palacio de los Deportes José María Martín Carpena de Málaga.
Málaga apuesta por un aparcamiento disuasorio y en rotación junto al Martín Carpena con un millar de plazas
El Ayuntamiento de Málaga presenta las conclusiones de cinco estudios elaborados en los últimos meses sobre la movilidad en la ciudad.
Más información: Málaga adjudica el estudio para la construcción del gran aparcamiento disuasorio del Martín Carpena
Casi un año después de sembrar la semilla de hasta cinco estudios con los que planificar el futuro inmediato de la movilidad de Málaga, el Ayuntamiento empieza a recoger los frutos. La concejala de Movilidad, Trinidad Hernández, ha dado a conocer este martes los detalles esenciales de los trabajos técnicos elaborados en estos meses, entre los que destaca el que permite sentar la base del futuro aparcamiento disuasorio contemplado junto al Palacio de los Deportes José María Martín Carpena.
De acuerdo con la información aportada, el estudio inicial realizado por la firma Tool Alfa concluye la necesidad de disponer una construcción con capacidad para cerca de un millar de estacionamientos. De ellos, 467 se relacionan con la idea de que sirvan para que los usuarios dejen el coche para poder acceder a la ciudad en transporte público. A las mismas hay que sumar otras 500 en rotación, que permitirían responder a las necesidades de los vecinos del entorno.
Por más que ahora se han colocado los pilares, la intención de Movilidad es la de activar de inmediato la contratación del anteproyecto, que servirá para concretar cómo será construido este edificio y el coste aproximado del mismo. Una vez se tenga sobre la mesa este trabajo, será el momento de licitar y adjudicar el proyecto constructivo y la obra.
Es, sin duda, uno de los trabajos más esperados en los últimos meses. Para Hernández, este proyecto es clave en la estrategia actual de Málaga, que ya cuenta con la Zona de Bajas Emisiones activada.
Otra pieza relevante es la pretendida conexión del bulevar Adolfo Suárez con la ronda oeste. Una infraestructura largamente demandada pero no resuelta y rechazada en varias ocasiones por el Gobierno central, que tiene la última palabra.
Para la edil, el trabajo ahora realizado permite "demostrar con datos" cómo su ejecución permitiría mejorar la movilidad en la zona. "Con estos documentos tendremos más fuerza", ha apuntado. Entre las conclusiones técnicas, se incide en la idea de crear una plataforma con dos carriles por sentido, a los que se sumaría una plataforma reservada para el bus.
En este sentido, se subraya que las mayores demandas potenciales de este nuevo acceso serían las procedentes del suroeste, dado el mayor peso de la Costa del Sol Occidental, al tiempo que generaría itinerarios urbanos más directos.
A ojos de los responsables municipales, la implantación de esta conexión con la ronda "resulta necesaria para paliar los crecimientos urbanísticos previstos", caso del planteado en los terrenos de Repsol, Camino de San Rafael, Distrito Zeta, Cortijo Merino…
La labor de planificación incluye otros dos estudios de estudio de la zona norte, espacio donde se van a ejecutar en estos años el centro comercial de Salyt, la ampliación de La Rosaleda y el Nuevo Hospital, y del futuro parque empresarial Buenavista, donde el Consistorio quiere afrontar un gran asentamiento terciario, entre otros usos. En este caso concreto se reclama como necesaria la prolongación del Metro, la instalación de un nuevo apeadero del Cercanías, el desdoblamiento de Ortega y Gasset, entre otras intervenciones.
