Infografía con la Marina de San Andrés y el Auditorio de la Música.
El sueño de Málaga de tener su propio Puerto Banús se acerca: este es el plazo en que podría empezar la obra
El desarrollo de la marina de San Andrés, con casi 600 atraques, tendrá un impacto económico de unos 780 millones de euros.
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Si hay un proyecto que debe empezar a transformar por completo la zona oeste de Málaga, ese es el que permitirá a la capital de la Costa del Sol contar con su propio Puerto Banús. Si bien queda aún por completar el largo camino administrativo y burocrático que pesa sobre esta iniciativa, adjudicado al mismo fondo inversor que impulsa la torre hotelera de 144 metros en el dique de Levante, el deseo del Puerto es que las obras puedan arrancar este mismo verano.
Así lo ha verbalizado este martes el presidente de la Autoridad Portuaria, Carlos Rubio, en el acto de presentación del resultado económico de 2024. A preguntas de los medios de comunicación presentes en el acto, Rubio ha confirmado que la operación se encuentra ya en la parte final de su aprobación.
De hecho, tras la presentación del proyecto técnico y plantearse ciertas subsanaciones a los promotores, la idea es que "en pocas semanas" se dé luz verde a la actuación definitiva, abriendo la puerta a la tramitación de la necesaria licencia de obras. "Lo normal es que si todo va bien se puedan iniciar las obras antes de verano", ha concluido.
El desarrollo de esta iniciativa tiene enorme valor para la ciudad, al ser una pieza clave en la transformación de esta zona, en la que se dibuja el Auditorio de la Música, al tiempo que para las cuentas del Puerto.
En este sentido, hay que recordar que, de acuerdo con los valores de la adjudicación de la concesión demanial a 50 años que pesa sobre este espacio, la actividad de la marina tendrá un Valor Agregado Bruto (VAB) y un impacto socioeconómico total de 782 millones de euros. O lo que es lo mismo, de 15,6 millones al año. De manera precisa, la previsión es que las arcas de la entidad portuaria reciban hasta 2070 una suma total de 146,9 millones en concepto de tasas portuarias y tarifas.
El puerto deportivo planteado estará compuesto por casi 600 atraques, así como por unos 3.000 metros cuadrados de uso comercial. Aunque en términos generales se mantienen los parámetros ya fijados en el Plan Especial del Puerto de 2010, se introducen ciertos ajustes. Uno de ellos es que los edificios comerciales más próximos al equipamiento cultural serán cuatro, con espacios libres que funcionarán como plazas.
Esta opción contrasta con la posibilidad de realizar un solo volumen edificado continuo "que supondría un efecto pantalla e impediría mantener una permeabilidad visual y de conexión con la ciudad y su entorno". Incluso, se prevé la posibilidad de conexión y continuidad visual de las cubiertas planas de los edificios comerciales con la futura plaza del Auditorio.
Las edificaciones del muelle oeste serán cuatro. Sus cubiertas planas prevén su posible conexión con la plaza del Auditorio en la parcela colindante. Sus fachadas se separan del cantil o muelle de ribera. Cada edificio tendrá un máximo construido de 488,05 metros. En el nivel -1 de sótano se propone un aparcamiento público con un total de 146 plazas, que complementan a las 305 plazas de aparcamiento en superficie. Esto permite un total de 451 plazas.
